ZDl15型牵引电机的最高允许转速为（）
500（330）kV及以上母线正常运行方式时，最高运行电压不得超过系统额定电压的（）发电厂220kV母线和500（330）kV及以上变电站的中压侧母线正常运行方式时，电压允许偏差为系统额定电压的（）事故运行方式时为系统额定电压的（）
地铁牵引供电系统母线电压为750V的直流电。
供电电压允许偏差规定，低压照明用户供电电压允许偏差为额定电压的（）。
机械敷设电缆时，若利用钢丝网套牵引铝护套时，铝护套电缆允许牵引强度为（）。
10kV配电网应在额定电压下运行，允许电压偏差（）。
地铁列车接触轨供电电压为DC750V（在500―900V范围内）。
牵引网的最低允许电压为（）kV。
焊接网的长和宽的允许偏差为±10mm。
成都地铁接触网电压为DC750V。
将220V、100W的灯泡接在220V的电源上，允许电源电压波动±10%（即242～198V），则灯泡最高电压的实际功率为121W，最低电压时的实际功率为（）。
机械敷设电缆时，若利用钢丝网套牵引铅护套时，铅护套电缆允许牵引强度为（）。
主变压器输出电压为三相900V。
光伏系统和电网接口处的电压偏差：三相电压的允许偏差为额定电压的（），单相电压的允许偏差为额定电压的（）、（）。
牵引列车的机车在出段前轮对内侧距离为（）mm，允许偏差为±3mm。
《铁路电力牵引供电施工规范》规定接触线拉出值允许施工偏差为（）。
《客货共线铁路电力牵引供电工程施工技术指南》规定，接触线拉出值允许施工偏差为（）。
用电单位受电端供电电压的偏差允许值，当供电电压为10kV及以下三相供配电网时为（）。
220V单相供电电压允许偏差为标称电压的。容载比是110～35kV配电网规划中衡量供电能力的重（）
将220V、113W的灯泡接在220V的电源上,允许电源电压波动±10％（即242～198V）,则最高电压时灯泡的实际功率为（）W,最低电压时灯泡的实际功率为（）W。（计算结果保留小数点后两位）
牵引列车的机车在出段前，必须达到运用状态，轮对内侧距离为1 353 mm，允许偏差为±3 mm（）
【判断题】集电靴的受电电压一般为DC750V。
牵引网电压等级为1500v，电压波动范围为（）
10（20）kV及以下三相供电电压允许偏差为额定电压的+7%～-10%220V单相供电电压允许偏差为额定电压的±7%（）
