蓄电池额定容量所指的是，当电解液温度为250C并充足电的情况下，让蓄电池以一定放电率的放电电流连续放电，直到其单格电池电压降到规定终止电压时，蓄电池放出的全部电量。这当中一定的放电率通常指15ｈ放电率。
起动容量表示蓄电池在发动机电力起动时的供电能力，用倍率和持续时间表示。低温起动容量为电解液初始温度为（）0C时，以5min放电率的电流放电，放电2.5min至单格电池电压下降到（）V所输出的电荷。
碱性蓄电池在充电时，可以用测量电解液比重的方法来确定它的充放电状况。
蓄电池正常工作是，电解液比重在15℃是为（）g/cm2。
蓄电池长期处于放电或半放电状态，极板上产生的一种白色的粗晶粒物质是（）。
蓄电池电解液的比重在标准温度15℃时，一般为（）左右。
将蓄电池（），倒掉电解液，用蒸馏水清洗后，换用新电解液，可排除自行放电故障。
蓄电池额定容量所指的是，当电解液温度为250C并充足电的情况下，让蓄电池以一定放电率的放电电流连续放电，直到其单格电池电压降到规定终止电压时，蓄电池放出的全部电量。这当中一定的放电率通常指（）
随着放电的进行，电池内硫酸比重在增加。（）
启动型铅酸蓄电池的电解液比重在25C时，规定的范围是（）。
将蓄电池全部放电，倒掉电解液，用蒸馏水清洗后，换用新电解液，可排除（）故障。
蓄电池额定容量所指的是，当电解液温度为250C并充足电的情况下，让蓄电池以一定放电率的放电电流连续放电，直到其单格电池电压降到规定终止电压时，蓄电池放出的全部电量。这当中一定的放电率通常指20ｈ放电率。
发动机用蓄电池电解液比重在全放电状态下应为（）。
将充足的新蓄电池在电解液温度为25±5℃条件下，以20h放电速度的放电电流连续放电至单格电池平均电压降到（）V时，输出的电量为额定电量。
起动容量表示蓄电池在发动机电力起动时的供电能力，用倍率和持续时间表示。常温起动容量为电解液初始温度为（）0C时，以5min放电率的电流放电，放电5min至单格电池电压下降到（）V所输出的电荷。
铅蓄电池放电时，正极板二氧化铅通过外电路得到电子，在电解液作用下变为硫酸铅。（）
室温情况下，蓄电池放电过程中，硫酸电解液的密度会发生（）变化。
发动机蓄电池电解液的比重在全充电状态下应为（）。
蓄电池电解液的比重在环境温度20℃时应为（）。
客车用TG型蓄电池的额定容量是以电解液平均温度为（）℃时的放电容量作为标准。
用电解液的方法放电时，在耐酸容器中，盛以稀硫酸，其比重为（），并在其中插入两块铅板，使它们保持一定的距离，并分别和蓄电池的两极相连。
电池电解液的比重在标准温度时，一般为（）左右。
根据国标GB5008.1—1991《起动用铅酸蓄电池技术条件》的规定，以（）放电率的放电电流在电解液初始温度为（），电解液密度为（）的条件下，持续放电到单格蓄电池电压下降到（）。在此过程中，蓄电池所输出的总电量，称为该蓄电池的20h放电率额定容量，记为C20，单位为（）（安培&8226;小时）
起动容量表示蓄电池在发动机电力起动时的供电能力，用倍率和持续时间表示。低温起动容量为电解液初始温度为()℃时，以5min放电率的电流放电，放电2.5min至单格电池电压下降到()V所输出的电荷。
