列车客室门内部紧急解锁装置需在（）以下时操作才能实现解锁功能。
NJ07型列车单弓运行时，使用紧急牵引，需使用（）%的牵引。
NJ07型列车HSCB高速断路器管理，由PCE管理，当在以下情况下可以启动：紧急制动和（）。
重庆一号线地铁只有在零速列车线有效时（）时才能够操作外部紧急解锁装置
NJ07型列车制动旁路（BBS）开关有紧急制动旁路、正常、（）等位置。
6节编组的地铁列车中，每列车有（）处外部紧急解锁装置。
NJ07型列车使用紧急牵引开关后，需使用“远程缓解1”按钮，恢复高速断路器。
NJ07型列车的快速制动和紧急制动施加后都是不可逆转的。
NJ07型列车司机室设备柜内的（）断开，会导致紧急牵引无法使用。
NJ07型列车当主风管压力低于7bar时，列车将施加紧急制动，司机可通过切除ATP来缓解紧急制动。
NJ07型列车在产生紧急制动，无法缓解时，可检查CREC内EBCB、（）和（）状态，若无跳闸则断合一次。
NJ07型列车，如有乘客按压客室紧急对讲按钮后，DDU车辆界面将会在相应列车位置显示“（）”图标。
NJ07型列车在司控台设置（），在列车零速并且无制动指令情况下可缓解整列车的常用制动及保持制动，但是无法缓解紧急制动。
发生紧急情况时，司机可以通过门机内部紧急锁和外部紧急锁进行解锁，然后手动将门打开。
列车客室门内部紧急解锁装置需在（）时操作才能实现解锁功能。
NJ07型列车网络故障或紧急牵引模式下，保持制动的施加和缓解由（）控制。
列车客室车门，外部紧急解锁装在（）位门外部。
NJ07型列车推牵引无位移时，应先尝试切除ATP，再尝试使用紧急牵引开关。
NJ07型列车使用“紧急牵引”时，列车只有（）%和（）%的牵引、制动力，建议使用时动车推大牵引。
NJ07型列车的救援列车可以控制故障列车的紧急制动、停放制动、司机室对司机室的通讯、司机室对客室通讯。
NJ07型列车车门紧急解锁后，仍然可以切除，且切除有效，DDU显示该门已切除，无法显示紧急解锁。
重庆一号线地铁列车地铁只有在零速列车线有效时（)时才能够操作外部紧急解锁装置。
无ATP保护时，NJ08型电客车使用紧急解锁（或车门打开），运行中的列车会产生（）
NJS7型列车内部紧急解锁与外部紧急解锁为同一套设备（）
