某项目经理部机械施工三队在京珠高速J标施工路段进行路基填方施工（填方3万方），项目部从其他山头运土过来，用一台TY220推土机平整，YZC18压路机跟随后面压实，施工现场至生活驻地之间有一20？度坡度的600m便道，项目负责人口头交待机械的加油加水、机械故障维修都在现场进行，晚间停在施工现场。某日晚上10点，最后收工的压路机司机私自驾驶压路机回驻地，在行驶到半途时，压路机失去动力，开始下滑，最后翻至坡低，造成驾驶室损坏变形，司机脚部骨折的事故。问题：谁是事故直接责任者（）。
某项目经理部机械施工三队在京珠高速J标施工路段进行路基填方施工（填方3万方），项目部从其他山头运土过来，用一台TY220推土机平整，YZC18压路机跟随后面压实，施工现场至生活驻地之间有一20？度坡度的600m便道，项目负责人口头交待机械的加油加水、机械故障维修都在现场进行，晚间停在施工现场。某日晚上10点，最后收工的压路机司机私自驾驶压路机回驻地，在行驶到半途时，压路机失去动力，开始下滑，最后翻至坡低，造成驾驶室损坏变形，司机脚部骨折的事故。问题：在进行事故的责任分析中主要有哪些（）责任。
当桥梁预制场因条件限制必须设置在填方路堤或者路基外的填方场地上时，则应如何处理？
渠道每段的挖、填方量可根据每段断面挖（填）平均面积乘以每段长度即为每段渠道土方量。
路基施工中，使用机械填筑路堤时，为保证机械运行安全，场地必须及时平整，并在填土边缘设置（）
填方路堤分层碾压，两侧应分别有（）的超宽，最后路基修整时施以削坡，不得有贴坡现象。
渠道每段的挖、填方量可根据每段断面挖（填）面积乘以每段长度即为每段渠道土方量。
路基施工常以机械施工为主，配以人工，采用（）或分段平行作业。
一般路基填方地段沉降观测桩每段面设臵（）个位于基床表层顶面沉降板设臵（）处位于双线中心。
某施工单位接到一城镇道路施工工程，路堤填方材料主要是土石混合料，最大粒径150mm，为了保证压实度，施工前项目部做了一段20m长的试验段，用来确定压实参数。请根据资料回答下列问题。下面哪一个是路堤填方的施工工艺流程（）。
填方高度大于1m的二级以上公路路堤，可保留路基基底范围内的树根，但根部不能露出地面。
高填方路基沉降主要由施工方面造成的原因有（）。
加筋土路堤施工，一般路基上填料的摊铺及填筑从路堤中线开始，对称地向两侧填土软土地基上填料的摊铺及填筑应从两侧开始，平行于路堤中线向中心对称进行，地基面上首层填料宜用轻型压实机具压实，只有当土工合成材料上的填料厚度大于（）m后，才能采用重型压实机械。
某施工单位接到一城镇道路施工工程，路堤填方材料主要是土石混合料，最大粒径150mm，为了保证压实度，施工前项目部做了一段20m长的试验段，用来确定压实参数。请根据资料回答下列问题。路堤填方材料主要是土石混合料，最大粒径150mm，这种填料是否正确。
半挖半填的一侧高填方路基为斜坡时，应按规定挖好纵向台阶，并应在填方路堤完成后，对设计边坡外的松散弃土进行清理。
为保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，填方路基中每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤设计宽度（）。
第195题：某三级公路路基K11+300～K11+420段为一跨越深谷的高填方路堤， 沟谷陡峻， 机械无法进入谷底， 对该路堤主要采用（）填筑。
第216题：预防高填方路基沉降路堤的措施有（）。
某项目经理部机械施工三队在京珠高速J标施工路段进行路基填方施工（填方3万方），项目部从其他山头运土过来，用一台TY220推土机平整，YZC18压路机跟随后面压实，施工现场至生活驻地之间有一20？度坡度的600m便道，项目负责人口头交待机械的加油加水、机械故障维修都在现场进行，晚间停在施工现场。某日晚上10点，最后收工的压路机司机私自驾驶压路机回驻地，在行驶到半途时，压路机失去动力，开始下滑，最后翻至坡低，造成驾驶室损坏变形，司机脚部骨折的事故。问题：
高填方路基施工中，机械边缘与边坡边缘距离不得小于（）m
某二级公路工程K30+200～K30+500，地势平坦，路基断面形式为路堤，路堤边坡高度平均22.3m，路基填料为2公里外的路堑挖方，调运过来填筑，拟采用机械化施工。 施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：路基填筑：先进行基底处理，然后确定分层的松铺厚度，水平分层填筑，分层压实，每层填土宽度等于填层设计宽度。 （3）压实施工：由于土质为砂性土，采用振动压路机进行压实，碾压前对填土层的松铺厚
高填方路堤施工应进行位移监测。（)
路提填方的路基主要由机械分段进行施工,每段“挖、填、压”应连续完成。（)
在填方路基施工中，不得在透水性好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性差的填料（）
