办理SⅡ向北京方面发车进路，当车驶入19－27DG时，此时办理SⅡD－D5调车进路，该进路能否建立？
排列进路时若FKJ不能励磁吸起，那么选路完毕后控制台上无表示，DCJ或FCJ也在落下状态。
D9-D13调车进路选岔电路的动作顺序是：D9JXJ↑→9/111DCJ↑→13/152DCJ↑→D13（DXF）JXJ↑。
（）是通过办理进路，使选岔网路中的DCJ或FCJ吸起，接通道岔启动电路，转换道岔至规定位置
6502型电气集中联锁，取消进路时必须符合三个条件，若（），该进路不能取消解锁，需按人工解锁办理。
办理D3-D11进路过程中（LPBD未灭），又办理D5-D1进路，D3开放，D5也开放。
办理D1－D13调车进路，写出选岔网络有关继电器动作规律。
办理D17-D7进路后，D13的两个JXJ都要励磁吸起。
办理XD－5G接车进路，若25DG有车占用，这条进路能否排通？
办理D13至ⅢG调车进路，选路时，第一个动作的JXJ是D13（DX）JXJ↑。
先办理D3-D9调车进路，在LPBD熄灭前，若顺序按压D13A、D17A，D13信号机能开放，而顺序按压D17A、D9A后D17信号机不开放，D9信号机开放，试解释为什么会出现上述现象？
排D 9 往IG的调车进路见图，如果在13网络线D 13 的ZJ 61-62 接点接触不好，车V正常通过进路后，控制台上的现象是（）。 https://assets.asklib.com/psource/2014111914230998392.jpg
排列进路时若FKJ不能励磁吸起，那么选路完毕后控制台上无表示，DCJ或FCJ也在释放状态。
办理D11－D13调车进路，若D13ZJ因故不吸，进路能否锁闭？信号能否开放？
办理D13至ⅠG调车进路，在D13XJ电路中，用（）条件来证明进路空闲，用（）条件来证明道岔位置正确，用（）条件证明道岔被锁在规定位置。
当办理向侧线的接车进路且信号开放后，若第二位黄灯因故灭灯，此时进站信号机显示（）。
办理D 3 往D 17 调车进路（见图），如果在10线上的D 13 ZJ第三组中接点断线，车列正常通过后会（）。 https://assets.asklib.com/psource/2014111914263854286.jpg
在办理向站线的接车进路且进站信号开放后，若第二位黄灯因故灭灯，此时进站信号机显示（）。
若ⅠG的轨道电路故障，还能办理的进路是（）。
办理D1－D13调车进路，电路中哪些FKJ和ZJ励磁吸起？
排列D11至ⅡG长调车进路，若D11FKJ因故不吸，D13信号也不能开放。
6502电气集中DCJ或FCJ是在（)时落下复原。A.KF-共用-Q断电B.进路最右端的JXJ励磁C.进路最末一个道
当道岔35/37处于定位且SJ处于落下状态时,D13到S4的进路肯定无法建立（）
办理进路故障解锁时，若进路的始端和终端均不存在，则需办理（）
