当分配阀在保压位时，其通路是（）。
下列分配阀中，具有充风缓解位、常用制动位、保压位和紧急制动位四个作用位置的有（）。
分配阀在制动后的保压位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）
分配阀从常用制动位转换到保压位，是靠（）鞲鞴杆尾部的稳定弹簧之作用实现的。
单车试验制动感度不良，在保压位时压力表不能停止下降的原因是（）
在分配阀的制动保压位，如果制动缸及其连接管系发生泄漏时，制动缸压力将（）。
作图：二压力机构分配阀在制动位时作用如何？（绘图说明）
分配阀处于保压位时，机车制动缸压力下降是由于（）漏泄所致。
F-7型分配阀根据制动管压力变化而产生动作，直接控制作用阀的充气和排气，以实现机车的制动、保压或缓解。它是采用二压力机构与之压力机构相结合的混合机构，能够实现（）。
F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压。它主要由大膜板鞲鞴、小膜板鞲鞴、空心阀杆、供气阀及其弹簧、缓解弹簧、顶杆、中间盖等组成。主阀的动作受到列车管的压力、作用风缸压力、工作风缸压力三个压力并的控制，主阀是二压力机构。
分配阀由制动位转到保压位，是靠主阀部勾贝杆尾部（）的张力作用实现的。
109型分配阀有四个作用位置：充风缓解位、（）位、制动保压位、紧急制动位。
作用管压力空气停止（），作用阀呈保压位，机车制动保压。
作图题：中继阀保压位时作用如何？（绘图说明）
分配阀在“保压”位时，制动缸压力的漏泄，可随时得到补偿。
作图题：二压力机构分配阀在制动位时作用如何？（绘图说明）
分配阀在"保压位"时，容积室压力的漏泄可随时得到补偿。
试述F8型分配阀制动后保压位的作用原理？
中继阀在制动保压位，由于大闸在保压位时输出电联锁信号，使电控阀得电，总风遮断阀处于（）状态，切断总风向列车管充风的风源通道，列车管发生泄露就得不到补充。
分配阀处于保压位时，机车制动缸压力下降是由于（)漏泄所至。
JZ-7型制动机中继阀制动后保压位时，排气阀() 。
DK－1型电空制动机，分配阀在保压位时，制动缸压力的漏泄，可随时得到总风的补充。（)
FSW型人力制动机制动：当取消力矩时，由于棘轮在保压位不能沿逆时针方向转动，借助于棘轮与摩擦片之间的摩擦作用，链条的拉力不能使小齿轮沿顺时针方向转动，能有效地起保压作用。()此题为判断题(对，错)。
副阀呈保压位时，降压风缸管26c与保持阀的通路被切断。此题为判断题(对，错)。
