进站信号机(含反向)外方()处设置一个有源应答器和一个及以上无源应答器构成的应答器组。
每个应答器组都有一个编号,并且该编号在全国铁路范围是唯一的。()
每一个列控应答器组各应答器信息具有关联关系,其中一个应答器丢失即认为该应答器组失效
进站信号机(含反向)外方30±0.5m处设置由一个有源应答器和一个及以上无源应答器构成的应答器组。()
中继站应答器组可以与其他应答器组合并。
应答器组内除M-MCOUNT=255的应答器外,其余各应答器报文计数器相同时,该消息可用。()
进站信号机(含反向)外方()处设置由一个有源应答器和一个及以上无源应答器构成的应答器组。
进站信号机(含反向)外方设置由一个有源应答器和()个及以上无源应答器构成的应答器组。
在距大号码道岔外方第二个闭塞分区入口处设置由一个有源应答器和()个无源应答器构成的应答器组。
一个应答器组的数目为()个。
车载设备接收到的应答器组内间距超过规定值()米或组内()不一致,则该组应答器按丢失处理并给出报警提示。
当区间相邻两个应答器组之间的距离大于()m时,在两个应答器组中间应增加由单个应答器组构成的应答器组,用于列车定位。
每一个应答器组各应答器信息具有关联关系,其中一个应答器丢失即认为该应答器组失效。
在车站到发线和有图定转线作业的正线出站信号机设置由一个有源应答器和()个无源应答器构成的应答器组。
在上下行线路靠近区间中继站的位置,均应单独设置两组各由()个有源应答器和一个无源应答器构成的应答器组。
进路信号机外方设置由()个有源应答器和一个无源应答器构成的应答器组。
当进路应答器组设置有源应答器组时,发送()信息
在车站到发线和有图定转线作业的正线出站信号机设置由()个有源应答器和一个无源应答器构成的应答器组。
中继站应答器组内第一个应答器为有源应答器。
当应答器组描述的轨道区段数据范围内有分相区时,该应答器组应发送相应的特殊区段信息。
当进路应答器组设置无源应答器组时,发送()
车站到发线出站信号机外方()处设置由一个有源应答器和一个无源应答器构成的应答器组。
进站信号机(含反向)外方设置由()个有源应答器和一个及以上无源应答器构成的应答器组。
CTCS£2级区段,列车侧线发车(含正线始发),出站口应答器故障或丢失时,越过出站口应答器组后,CTCS3£300S型列控车载设备保持部分监控模式。()