进站信号机（含反向）外方（）处设置一个有源应答器和一个及以上无源应答器构成的应答器组。
进站应答器组由2个有源应答器、1个或多个无源应答器组成
进站信号机（含反向）外方30±0.5m处设置由一个有源应答器和一个及以上无源应答器构成的应答器组。（）
对于车站无接发车作业的正线股道出站信号机外方30±0.5m处设置由2个无源应答器构成的应答器组，用于列车定位和方向识别。（）
进站信号机（含反向）外方（）处设置由一个有源应答器和一个及以上无源应答器构成的应答器组。
桥梁、隧道外方（）m外方最近的区间无源应答器组发送桥梁、隧道名称。
进站信号机（含反向）外方设置由一个有源应答器和（）个及以上无源应答器构成的应答器组。
在距大号码道岔外方第二个闭塞分区入口处设置由一个有源应答器和（）个无源应答器构成的应答器组。
位于发车进路始端的应答器组应至少包含（）个应答器。
当列车通过链接的应答器组时，车载设备应根据应答器链接信息修正测距误差，并对（）信息进行校正。
在车站到发线和有图定转线作业的正线出站信号机设置由一个有源应答器和（）个无源应答器构成的应答器组。
在上下行线路靠近区间中继站的位置，均应单独设置两组各由（）个有源应答器和一个无源应答器构成的应答器组。
过分相定位应答器组由（）个无源应答器构成。
过分相定位应答器组由两个无源应答器构成，用于列车进入分相区的精确定位和发送过分相信息。（）
进路信号机外方设置由（）个有源应答器和一个无源应答器构成的应答器组。
当进路应答器组设置有源应答器组时，发送（）信息
在车站到发线和有图定转线作业的正线出站信号机设置由（）个有源应答器和一个无源应答器构成的应答器组。
C3区段设置的中继站应答器组均为无源应答器。
车站到发线出站信号机外方（）处设置由一个有源应答器和一个无源应答器构成的应答器组。
进站信号机（含反向）外方设置由（）个有源应答器和一个及以上无源应答器构成的应答器组。
在CTCS-2级客运专线，可间隔（）个闭塞分区设置区间无源应答器组。
C0车站出站口（含反向）设置（）组有源应答器和无源应答器构成的应答器组，给列车发送线路数据和临时限速信息。
对于有调车作业并有可能危及正线列车运行安全的调车信号机外方设置由一个有源应答器和（）个无源应答器构成的应答器组。
区间每个闭塞分区入口设2个及以上的无源应答器组，用于列车定位；同时发送线路参数（）
