驱动防滑转系统是通过调节（）来实现驱动车轮滑转控制的。
反应系统的压力控制是通过调节（）来实现的。
液压式制动压力调节器串接在制动主缸与轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。
一般来说，引气系统常用的压力调节装置是通过什么来控制的：（）
再生塔压力是通过控制（）来调节的
旁通空气式怠速控制是通过调节（）来控制空气流量的方法来实现的。
串级调节系统在结构上，是由两个串接工作的调节器构成的单闭环控制系统。
电子控制悬架系统中，通过（）信号，来调节电控悬架的阻尼力，从而改变汽车行驶的安全性。
热介质系统的压力控制是通过调节膨胀罐内的（）的压力来实现的。
在日常生产中通过调节（）来实现对反应系统压力的控制。
分馏塔顶压力的控制是通过调节器分程控制（）进出装置量来调节的。
液压系统的流量控制阀是靠（）来调节通过阀口的油液流量。
反应系统压力是通过调节新氢机各段的氢气返回量，从而改变机出口流量来控制的。
除氧器压力调节系统以除氧器内（）作为被调量，以改变（）作为调节手段，通过改变辅汽控制阀的开度来维持除氧器内压力恒定。
通过风阀的自动调节来控制空调系统的（）。
WCDMA系统中，多径搜索的起始位置通过后台的（）、（）来调节和控制。
液压系统的执行元件速度可以调节并可改变运动方向，这是通过控制阀来实现这一目的的，根据控制阀作用来分为（）。
串级调节系统的调节阀是通过（）来控制的。
流量控制阀是通过改变阀口()来调节阀的流量的。
双闭环调速系统是由__调节器和__调节器串接后分成二级进行控制的，即由__调节器去驱动__调节器；再由__调节器驱动__；两个调节器起着__的作用
串级调节系统的目的在于通过设置副变量来提高对主变量的控制质量。（)
发动机怠速控制系统通过调节（）来调整发动机怠速转速。
串接控制系统中，主、副调节器的正、反作用方式的选择必须使整个控制系统构成负反馈系统（）
