当ATP双系故障，首先应重启ATP。若重启后DMI仍有哪些故障信息之一时，需转换控车模式？
当排除网络故障时，网络管理员在路由器上发出show version命令。使用此命令可以找到哪些信息（）。
VC1的BUF板SW4开关的1、2在OFF位，DMI显示（）故障信息。
CAN总线常见故障中（）是指传输协议或软件程序有缺陷或冲突，从而使汽车多路信息传输系统通信出现混乱或无法工作。
列控车载设备故障处理中上电自检时DMI显示相应（）。
当舒适系统CAN总线发生故障时，自动切换到（）模式。
的情况下，工艺上允许短时间参数越限。为了避免报警系 统过于频繁地报警，可以采用（）报警系统，只有在故障持续时间超过规定时间范围时发出报警。
DMI上有“STM双系故障”或“ATP通讯故障”信息时，如何处理？
CTCS3-300S型列控车载系统发生了DMI报“不能获得应答器数据”故障信息而各模块的LED没有的异常的故障原因？
CTCS3-300H型列控车载系统DMI上按键粘连超过（）秒后，DMI将该故障报告给安全计算机（VC），VC输出紧急制动停车。
出入所（库）检测中发现DMI、表示灯显示有故障记录信息时检修人员须立即（）。
若计算机主机喇叭发出“嘟……嘟……”的长叫声，而且显示器上没有显示任何信息，可能是（）出现故障。
查找智能电源屏故障时，从监控系统上去查，显示屏上的系统工作状态信息和故障报警信息所显示的内容，可以立即指明故障究竟来自于（）部分还是控制器件。
有的情况下，工艺上允许短时间参数越限。为了避免报警系统过于频繁地报警，可以采用（）报警系统，只有在故障持续时间超过规定时间范围时才发出报警。
直流系统发生（）故障时，故障报警装置应可靠动作，发出报警信号。
当动力系统CAN总线发生故障时，自动切换到（）模式。
若6编列车重联状态丢失导致EB，停车等待，直至DMI上显示稳定，若DMI上故障现象仍未消失，根据调令切ATC（）
发生测速测距故障时，CTCS2£200H型列控车载设备DMI显示“测速系统异常”，车载设备触发最大常用制动。（)
CTCS2£200C型列控车载设备DMI显示“系统故障”时，车载设备触发紧急制动，停车后，重启车载设备，并报告列车调度员、车站值班员。（)
发生轨道电路信息接收故障时，CTCS2£200H型列控车载设备DMI显示“FSK连续式传输故障”，车载设备触发紧急制动。（)
CTCS£2级列控车载设备DMI显示“应答器信息接收模块故障”时，如果处于CTCS£0级控车，车载设备触发紧急制动。（)
区间轨道电路故障时，DMI上目标速度为0，列车在故障信号机（信号标志牌）前停车，司机如需越过该信号机，选择（）模式。
对于CTCS3—300S设备和CTCS3—300H设备，遇侧线接车时进站应答器故障或丢失，DMI显示“应答器信息缺失”或“默认报文”，车载设备转为（）模式，触发最大常用制动停车。
发生轨道电路信息接收故障时，CTCS2£200C型列控车载设备DMI显示“FSK连续式传输故障”，车载设备触发最大常用制动。（)
