关于系统误差，下面说法错误的是（）。

A . 系统还原不是重新安装新的系统 B . 系统还原无法清除病毒 C . 系统还原点可以自动生成也可以由用户设定 D . 系统还原点必须事先设定

A . 随机误差决定结果的精密度 B . 随机误差是具有统计规律的误差 C . 引起随机误差的因素是无法控制的 D . 随机误差的变化可以预先确定 E . 通过增加测定次数在某种程度上可以将随机误差减小

A . 基本误差是指仪表在规定的正常工作条件下所产生的误差 B . 基本误差一般用相对误差来表示 C . 仪表的实际误差是基本误差与附加误差之和 D . 基本误差可以完全消除

A . 无狭义和广义之分 B . 既是系统工程中的一个阶段，又贯穿于整个系统工程活动过程 C . 系统分析应首先明确分析的目的 D . 通过对情况的全面分析，对可能采取的方案进行优选，为决策者提供可靠的依据

A . 馈送链路是指AMSS系统中GES与卫星之间的通信链路 B . 服务链路是指AMSS系统中GES与AES之间的通信链路 C . P信道是TDM信道 D . R信道是时隙随机争用信道（S-ALOHA）

A . 飞机增压系统后排气活门的开度可以从驾驶舱增压控制面板后排气活门位置指示器看到 B . 飞机增压系统后排气活门可以人工控制其开和关 C . 飞机增压控制面板上的控制电门有三个位置：自动位（AUTO）、备用位（ALTN）、人工位（MAN） D . 飞机巡航时，如果两个空调组件都不工作，飞机座舱增压不受影响

A . 系统误差有方向性 B . 系统误差有周期性 C . 系统误差有系统性 D . 概率统计方不能消除系统误差 E . 系统误差不可控制

A . 起落架安全活门用于防止其下游漏油而造成液压系统漏光 B . 起落架限流活门用于控制液压流量控制 C . 起落架安全隔离活门用于在飞机一定空速后切断起落架系统压力 D . 起落架顺序活门用于控制起落架和舱门的收放顺序

A . 它的简称是MIS B . 能够帮助企业实现规划目标 C . 能对企业运行情况进行实时监测管理 D . 不能预测未来，只能管理数据 E . 不能控制企业行为

A . 地面电路管理主要是指A接口电路资源的管理 B . BSC的基站管理功能主要由CSPU板完成，负责逻辑资源的操作维护 C . 告警屏蔽分为后台告警屏蔽和前台告警屏蔽 D . BSC的整体性能测量和载频性能测量都是在CSPU统计，然后汇总到CRMU，BAM从CRMU获取结果。

A . 对称法是消除线形系统误差的有效方法 B . 周期法是消除周期性系统误差的最常用方法 C . 消除定值系统误差方法有：替代法、交换法

A . 烟雾探测器为双环路 B . 货舱控制面板和电子组件上的系统测试电门功能是相同的 C . 在货舱控制面板和电子组件上进行系统测试时，驾驶舱的指示都一致 D . 货舱火警控制面上的火警灯是红色的

A . AES是指位于陆地上固定位置处提供AMSS业务的地球站 B . 网络协调中心是AMSS系统的地面设施之一 C . AMSS系统给飞机和地面用户均提供服务 D . AMSS系统的卫星是静止轨道卫星

A．工程师站的具体功能包括系统生产、数据库结构定义、动态、报表程序编制等。 B．操作站主要完成对整个工业过程的实时监控，直接与工业现场进行信息交换 C．操作站是由工业PC机、CRT、键盘、鼠标、打印机等组成的人机系统 D．过程控制网络实现工程师站、操作站、控制站的连接，完成信息、控制命令的传输与发送

A、系统误差有方向性 B、系统误差有周期性 C、系统误差有系统性 D、概率统计方不能消除系统误差 E、系统误差不可控制

A．冷凝器“制冷剂和冷凝温度”与“冷却水出水温度”之间的差值小于1.5摄氏度时，需采取措施减小温差 B．蒸发器里“制冷剂饱和蒸发温度”与“冷冻水出水温度”的差值大于1.5摄氏度时，需安排通球清洗 C．在满负荷的工况下，冷却塔进、出水温差达到5摄氏度以上 D．冷却水系统官网压差应大于0.05兆帕

A．JIT理念只能用于制造型企业，不能用于服务型企业 B．使用JIT，企业库存量很低 C．生产对供应商依赖性较强 D．JIT贯彻第一次就执行正确的工作这一理念

A．既是系统工程中的一个阶段，又贯穿于整个系统工程活动过程 B．无狭义和广义之分 C．通过对情况的全面分析，对可能采取的方案进行优选，为决策者提供可靠的依据 D．系统分析应首先明确分析的目的

A．PSU上的止动块可用作测试氧气系统 B．可用特殊工具将PSU上的氧气门人工打开 C．每个PSU上都安装了门锁作动器 D．门锁作动器只受P5板的氧气释放电门控制