在飞行气象文件中，必须列入从其他气象台收到的机场预报，对其不做实质性的（）。
简单气象飞行
当获悉在机场附近发生了事故，气象所有的有关该飞行的文件、报告等应毫不延迟地（）。
机场近距无方向信标台通常设于（），距跑道着陆端900m~1200m之间。
起飞机场报告室的工作程序是：在航空器预计起飞前（）分钟，向气象部门了解天气；听取（）和通信导航部门关于保障飞行准备情况的报告；受理并发出航空器驾驶员或其代表提交的（）；收到塔台管制室管制员通知的航空器起飞时刻后，发出起飞电报；当飞行延误、取消时，通知有关单位，并发出延误、取消电报。在可能的情况下，应当注明延误后的（）。
施工现场会议室、娱乐室等人员密集的房间可设置在临时用房第二层，其疏散门应向疏散方向开启。
机场气象台、机场气象站在讲解天气时认为机场气象情况的变化与飞行气象文件中所包括的机场预报有差异时，应提示飞行机组成员注意这种差异。涉及差异的部分必须予以记录，该记录应提供给运营人。
机场气象台（站）应当不迟于与本机场有关的飞行活动前（）开始发布非自动生成的机场例行天气报告，直至飞行活动结束。
机场气象台在每日与本机场有关的第一个飞行活动开始前（）发布第一份机场预报。
当地上条件受限制时，且调压装置进口压力不大于（）时，可设置在地下单独的建筑物内或单独的箱内。
（）地区气象中心应通过对空气象广播向飞行中的航空器提供规定机场的天气报告和机场预报。
在飞行活动中所谓“机场关闭”，就气象条件而言，主要是以风和能见度为标准。
民航气象中心应当将收到的参加OPMET公报交换的国内机场例行天气报告METAR编辑成例行天气报告公报，不迟于整点或者半点后（）分钟，通过中国民航飞行气象情报收集中心发往香港机场气象台、台北飞行气象情报收集中心和本办法附件四《参加国际交换的OPMET公报分发地址》所列的境外有关飞行气象情报收集中心。
机场全向信标台只能设置在跑道中线延长线上，满足机场端净空的要求。
发布的飞行气象情报包括（）、机场预报、着陆预报、起飞预报、航路预报、区域预报、重要气象情报、低空气象情报、机场警报和风切变警报。
机场气象台应当在每日与本机场有关的第一个飞行活动之后连续发布机场预报，直至当日飞行活动结束。发布时间为：在机场预报的有效起始时间前（）。
因机场起降航线拥挤或气象原因，飞机不能立即着陆时，为这些飞机划定一个飞行区域，是（ ）。
飞行情报服务的内容主要包括：重要气象情报、使用的的变化情况、机场和有关设备的变动情况以及可能影响飞行安全的其他情报（）
根据《民用航空飞行气象情报发布与交换办法》，机场气象台站应当通过（)或者其他有效手段将本机场天气报告METAR和SPECI发往本地区气象中心和民航气象中心。
下滑信标台，根据场地地形及其环境条件，可设置在跑道的任一侧，距跑道中心线横向距离为75～200m，最佳距离为（）m。
根据《民用航空飞行气象情报发布与交换办法》，发布的飞行气象情报包括（)、机场预报、着陆预报、起飞预报、航路预报、区域预报、重要气象情报、低空气象情报、机场警报和风切变警报。
下滑信标台的机房应设置在紧靠下滑信标天线的后方，距天线杆约2m~3m处（）
机场线用于定位的信标是信标，用于提供给列车显示信号机状态的信标是B信标（）
根据《民用航空飞行气象情报发布与交换办法》，民航地区气象中心应当收集本地区民用机场的机场天气报告METAR和SPECI，并编辑（)。
