“土方路基”案例答案解析题 案例背景材料： 某高速公路土方路基填筑施工完成后，路基表面实测了压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡项目，且符合相关要求。 问题： (1)在土方路基实测项目中，还应实测哪些项目？ (2)该压实度满足要求的规定值是多少？
下列关于路基压实度的说法有：①土方路基压实度的规定值按高速公路和一级公路、二级公路、三四级公路三档设定，石方路基的压实度压实要求按高速公路和一级公路、其他公路二档设定； ②二级公路挖方段压实处理的深度至少为30cm； ③三级公路修建沥青混凝土面层时，其路基压实度应采用二级公路标准； ④评定标准对于沥青表面处治不要求检测压实度，而对于沥青贯入式要求检测压实度； ⑤为保证其强度和稳定性，二灰碎石用作检测和底基层时，其压实度标准是一样的； ⑥路肩也应当满足相应的压实度的要求； 其中错误的是（）。
压实度（），是路基质量控制的重要指标之一。
落锤频谱式路基压实度快速测定仪是利用（）测量出土体响应值的一种测试路基压实度的仪器。
影响土石混填路基压实度的主要因素是（）。
土方路基实测项目中压实度的检查频率是（）。
某新建城市快速路，其土方路基工程施工时，K4+010～K6+085段路堤采用半填半挖，地面横坡陡于1：5，施工方进行了挖台阶及填料处理，采用18t光轮压路机，分层碾压。 路基碾压完成后，施工单位检测了中线偏位（合格率90%）、纵断高程（合格率85%）、平整度（合格率85%）、宽度（合格率88%）、横坡（合格率99.7%）、边坡坡度（合格率90%）、压实度（合格率95%）、弯沉值（合格率95%），根据检测结果施工单位认定土方路基施工质量合格，提请路面基层施工。 土质路基压实原则是什么？
高速公路土方路基压实度是怎样要求的？
测得压缩机吸气压力为4.5kgf/cm2，查表得到对应的饱和温度为2度，所以判断压缩机入口处的温度为2度，是否正确？为什么？
对于土方路基压实度评定，标准密度的测定方法是重型击实试验法。
造成沉陷的主要原因是路基土的压缩。当路基土的承载能力较低，不能承受从路面传至路基表面的车轮压力，便产生较大的垂直变形即沉陷。
对路基压实度进行验收评定时，采用的标准试验方法是（）。
土基的压实是路基施工及其重要的环节，是保证路基质量的关键。在实际操作中，压实度表示某一有限厚度的路面结构经碾压后的（）。
采用（）测定现场路基压实度的方法，是国际公认最标准的方法。
选择路基填料时，其强度指标是压实度。
导致路基压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象的原因是（ ）。
路基填方压实度多数超百原因是什么，如何处置？
第15题：路基土压实度的现场测定主要方法是( )。[2020]
第692题：不能保证路基边缘压实度的措施是（）。
目前，对于土方路基压实度，最大干密度的确定方法是( )。
用RS。来评定其路基的压实度时，S是路基压实度值的（）。
以下措施中，不是预防路基边缘压实度不足的措施是（）。
高速公路土方路基,轻交通荷载等级，下路床（0.3～0.8）压实度规定值是（）
压实度是（），是路基质量控制的重要指标之一。
