活塞裙部的形状通常是（）
连杆与活塞、活塞销组装后应检验活塞裙部（）的变化情况、活塞裙部轴线对连杆大端孔轴线的垂直度以及活塞连杆组的质量。
活塞裙部在活塞工作时起（）作用。
活塞裙部形状为（）。
在测量活塞裙部磨损量时，千分尺在活塞裙部所选择的测量部位，，对于长行程活塞一般距底沿（）左右。
学生a说活塞裙部开横向槽，可以减小活塞裙部的受热量，学生b说是为了减轻重量，他们说法应该是（）
活塞头部以下的部分为活塞裙部。
筒形活塞式柴油机的活塞裙部通常加工成（），而且（）。
活塞的常见损伤有活塞环槽磨损、（）、活塞裙部磨损。
活塞头部与裙部分离叫活塞（）。
为了使活塞在正常工作温度下缸壁间保持比较均匀的间隙，将销座附近的裙部外面制成下陷（）mm的形状。
活塞裙部的作用为（）
更换全部活塞时，应检查活塞头部同裙部的尺寸差，一般头部小于裙部（）mm。
根据活塞上热量传递和裙部变化规律，在受力较小的活塞裙部一侧开有横槽，此槽称为（）。
为了保护活塞裙部表面，加速磨合，在活塞裙部较多采用的措施是（）。
活塞通常用铝合金制造，整个活塞可以分成顶部、（）和裙部。
东风11型机车柴油机气缸套与活塞裙部间隙原形为（）。
新造船舶航行试验后吊缸检查发现2*缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重，活塞裙部表面烧伤，依此可判断为（）。
筒形活塞裙部的横剖面制造为椭圆形，其短轴方向是在（）.因为活塞裙部的这个方向（）.
活塞在气缸内受热膨胀，根据活塞裙部沿圆周方向的变形量不同，将裙部制成以活塞销座轴线为长轴的椭圆形。
活塞裙部的锥度和椭圆度必须符合要求，顶部直径小于裙部（）毫米。
为保证活塞与气缸套的密封性及散热，制造时活塞头部略小于活塞裙部。
根据活塞的热量传递和裙部变化规律，在受力较小的活塞裙部一侧开有横槽，此槽称为（）。
连杆与活塞、活塞销组装后应检验活塞裙部椭圆的变化情况、活塞裙部轴线对连杆大端孔轴线的（)以及活塞连杆组的质量。
