活塞外圆表面的磨损一般发生在（）活塞裙部外圆表面。
活塞环槽磨损最大的部位在（）。
通过测量活塞裙部直径，可以计算出（）—二来反映磨损程度。
测量活塞裙部磨损采用（）量具。
活塞在正常工作中发和磨损的面有（）。 ①活塞头部外圆面 ②活塞顶面 ③活塞环槽上平面 ④活塞环槽下平面 ⑤活塞裙部 ⑥活塞销孔内圆面
一般（）型柴油机活塞裙部外圆表面容易磨损。
活塞的常见损伤有活塞环槽磨损、活塞销座孔磨损、活塞（）磨损等。
在测量活塞裙部磨损量时，千分尺在活塞裙部所选择的测量部位，，对于长行程活塞一般距底沿（）左右。
活塞裙部磨损后的修复措施是采用（）修复。
检查活塞环槽磨损的正确方法是？（）
柴油机活塞裙部磨损的主要原因是（）。
活塞环槽磨损后，其截面形状变成（）。
在正常使用条件下，活塞的使用期限，主要取决于活塞裙部的磨损。
活塞环槽过度磨损后，可采用（）恢复其形状。
活塞环槽磨损后，用（）进行测量。
活塞环常见的失效形式除磨损外主要有（）。
活塞环槽磨损后影响（）。
活塞位于上止点时，第一道活塞环对应缸壁磨损异常，甚至有大面积损伤的现象是属于（）磨损。
当活塞环折断，环与环槽磨损，气缸磨损严重，都会使活塞环部位出现异响，该异响特征为：（）。
活塞环槽磨损后光车，对其活塞环的要求是（）。
在正常使用条件下，活塞裙部在较好的润滑条件下，单位面积压力比较小，磨损率小于环槽。
新造船舶航行试验后吊缸检查发现2*缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重，活塞裙部表面烧伤，依此可判断为（）。
活塞如有裂纹，裙部有深划痕，活塞环槽和销孔磨损严重时，（）。
活塞销偏置后增加了裙部尖角处的磨损，因此要求配缸间隙尽可能大。
