使用区域导航系统飞行时，航空器驾驶员可人工建立连续9个航路点构成的飞行计划和连续（）个VOR/DME台构成的飞行计划。
惯性导航系统的计算导航参数的最原始参数是（）。
在捷联式惯性导航系统中，可提供多达（）个参数，构成惯性基准系统。
与惯性导航系统相比，无线电导航系统的最大优点是（）
TPS集散控制系统中，一个HPMM最多能安装（）IOP。
客户可对导航条进行个性化定制，最多能定制（）个栏目。
可以在飞行计划中输入一个左或右的横向偏臵，此偏置的范围可达：（）
哪种导航显示允许飞行计划的检查（）。
如果在爬升过程中，目的地机场被更改，而且新的飞行计划不适用于已输入的巡航高度，那么性能预算可能变为空白。此时，应在爬升页面输入一个什么高度（）？
TPS集散控制系统中，一个HPMM最多能安装（）后备IOP。
ATC系统的飞行计划可来源于在管制席（或飞行数据编辑席）上手工输入的飞行计划信息。
地方航线、通用航空飞行的通信导航雷达资料，由各地区管理局通信导航部门自行按照相关规定编制然后实施，不必向上级部门报备。
惯性导航系统的计算导航参数的最原始参数是飞机飞行的（）.
在多旋翼飞行器的组合导航系统中，是以哪一个部件为主（）。
飞行计划中己输入等待航线，速度和导航被管理。想离开等待航线：（）
惯性导航系统的导航定位误差没有累积性（ ）。
惯性导航系统是一种完全自主的导航系统,能够不借助任何外部信号提供定位信息。()
多能工培养计划各车间班长每月25日前结合《员工技能分布图》中人员技能分布及多能工识别原则，编制下月《多能工培养计划》，车间主任签发。（)
(自动飞行)飞行计划中已输入等待航线，速度和导航被管理。想离开等待航线：()。
一个项目计划最多能包括D 个项目辅助计划（）
如果没有任何雷达航迹显示，应充分利用EUROCAT-X系统飞行计划航迹和电子进程单功能，实时更新飞行计划信息，在电子进程单中根据飞行员报告输入（）时间，根据管制指令更改飞行计划航迹CFL高度，根据飞行员报告的实际高度更改PRL高度
有按照CCAR-121部审定的2套惯性导航系统/惯性基准系统（INS/IRS）的航空器，可以在无任何外部导航信号源校准的情况下，在的飞行时间内保持RNP-10能力。（MF/0409-（）
惯性导航系统可分为平台式惯性导航系统和捷联式惯性导航系统两大类。（)
失去RNAV能力，机组应采取紧急程序：（1).报告：飞行机组应向相应的空管部门报告（)，机组应采取紧急程序有关导致RNAV系统失去所需的导航能力的任何问题，以及建议的行动。（2).恢复（)：机组应采取紧急程序，使用其他的导航方法，这包括使用惯性导航系统并结合VOR／DME、NDB等原始数据，恢复传统的导航等。
