乘客乘坐一个车程既（）、又（），须按最高单程票价补交超时（）。
在处理“半自动售票机故障”、“自动售票机和半自动售票机全部故障”、“全部出闸机故障或出闸机能力不足”收取乘客的补票金额、超程、超时补款时需填写OP102（每笔事务填写一条记录）。
乘客乘坐一个车程既超时、又超程如何处理？
乘客乘坐一个车程既（）、又（），须按（）补交超时车费。
事件概况：X年X月X日，列车发生大面积晚点，A站乘客织混乱，票亭前堆积了大量要求退票的乘客，闸机处堆积了大量出发出站超时的乘客，车站内乘客乱为一团，车站售票员、客运值班员及值班站长面对如此需处理的乘客事物完全不知从何做起。请问为何闸机处堆积了大量出发出站超时的乘客，最好的解决办法是什么？
既超时又超程的单程票按（）处理。
对无票或持无效车票乘车的乘客（包括乘客遗失车票）的处理？
办理团体优惠的乘客乘车超程时，超程车费由终到站按折扣优惠计算从（）到终点站的乘车费用减去已收费用的差额进行收取，并另补一张（）
乘客超程的处理？
如敬老卡因上次乘车进、出闸机时车票未在闸机上刷卡或刷卡不成功，或车票超时等原因无法正常刷卡，乘客可持卡到车站售票／问询处分析车票，进行（）更新处理。
单次乘车在车站付费区可以停留最长的时间为（）小时，乘客在车站付费区滞留超过（）小时需按出闸站线网单程最高票价补交超时车费出站。
（）即超程又超时时按照超时补票处理。
乘客每次乘车从入闸到出闸时限为120分钟。超过120分钟，须按最高单程票价补交超时车费。（）
在处理TVM和BOM全部故障时，收取乘客的补票金额、超程、超时补款时需填写OP105的事务可合并一条记录填写。（）
乘车码、NFC-HCE的超时费、更新及APP自助补出站等涉及乘客事务的金额不计入累计优惠金额。（)
既超时又超程按超时来处理。（)
&34;以下哪种情况下，超时、超程无须补交车费（）
以下哪种情况下，超时、超程无须补交车费（）
乘客乘坐地铁既超时、又超程，须交纳超时、超程车费（）
乘客在付费区持不可充次计次卡到客服中心处理，分析后显示“车票超时”，进站时间为非当日，客服中心岗输入乘客本次进站车站，扣1乘次（补交上次车程费)后更新，乘客持原票出站。（)
根据《运营事业总部票务运作规定》：办理团体优惠的乘客乘车超程时，超程车费由终到站按折扣优惠计算从起点站到终点站的乘车费用减去已收费用的差额进行收取，并另补一张超程收据（）
乘客乘坐一个车程既超时、又超程的，须按补交车费，但因福州地铁运营方面的原因导致的除外（）
根据《运营事业总部票务管理系统录入和纸质报表填报实施细则》：车站在处理“xxx”、“xxx”、“xxx”给乘客免费更新车票和“xxxx”给乘客免费超程更新车票时需填写《乘客事务记录表》，当天办理的可合并填写为一条记录，无需填写ID和票种，无需乘客签名（）
付费区一乘客持一卡通在Z站出站时,票卡分析显示超时,在前一日有进站信息,进站站点为H站,以下处理正确的是（）
