砌体结构设计的一般程序是先按承载力极限状态的要求设计结构构件，然后再按正常使用极限状态的要求进行验算。
在进行工程结构极限状态设计时，（）可根据需要进行正常使用极限状态设计。（）
设计板桩码头时，按正常使用极限状态设计的项目为（）
通常按承载力极限状态进行结构构件的设计，再按正常使用极限状态进行验算。
钢梁进行刚度检算时，按结构的正常使用极限状态计算，荷载应按（）值计算；进行强度、稳定检算时，按结构承载能力极限状态计算，荷载应按（）值计算。
公路桥涵应根据不同类型的作用及其对桥涵的影响、桥涵所处的环境条件，考虑以下（）设计状况，并进行相应的极限状态设计。
下列哪种状态应按正常使用极限状态设计？（）
按不同的设计要求，按正常使用极限状态设计计算时可采用下述（）荷载组合。（）
下列钢结构计算所取荷载设计值和标准值，哪一组符合现行钢结构设计规范（）。 ①计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载标准值； ②计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载设计值； ③计算疲劳和正常使用极限状态时，应采用荷载标准值； ④计算疲劳和正常使用极限状态时，应采用荷载设计值；
砼结构设计，通常是按承裁力极限状态设计构件，必要时再按正常使用极限状态。
预制场重要结构物设计按正常使用极限状态进行设计，应进行（）及稳定、变形验算。
砼结构设计，通常是按承截力极限状态设计构件，必要时再按正常使用极限状态。
根据《GB50009-2001建筑结构荷载规范》，正常使用极限状态按频遇组合设计时，应采用（）作为可变荷载的代表值；按准永久组合设计时，应采用准永久值作为可变荷载的代表值。
（）是按正常使用极限状态荷载效应准永久值组合设计时采用的荷载代表值，它是在结构预定使用期内经常达到和超过的荷载值，它对结构的影响，在性质上类似于永久荷载。
进行承载能力极限状态设计时，应根据不同的设计状况采用不同的组合，（）是可能使用的。（）
采光顶和金属屋面应按围护结构进行设计，并应具有规定的承载能力、（）、（）和变形协调能力，应满足承载能力极限状态和正常使用极限状态的要求。
工程设计时，一般光按承载能力极限状态设计结构构件，再按正常使用极限状态验算。
工程结构进行正常使用极限状态设计时，可能采用（）。
在公路桥涵结构承载能力极限状态设计时，（）可采用作用的基本组合。（）
1、钢筋混凝土结构设计应首先进行（）极限状态计算，以保证结构构件的安全可靠，然后还应根据构件的使用要求进行（）极限状态验算，以保证结构构件正常使用，其中（）极限状态的可靠度要求较高。 A. 承载能力 B. 正常使用
（）根据《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011），在计算（）时，传至基础底面上的作用效应应按正常使用极限状态下作用的准永久组合，不应计入风荷载和地震作用
下列钢结构计算所取荷载设计值和标准值，符合规范的是（）。Ⅰ.计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载设计值；Ⅱ.计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载标准值；Ⅲ.计算疲劳和正常使用极限状态的变形时，应采用荷载设计值；Ⅳ.计算疲劳和正常使用极限状态的变形时，应采用荷载标准值
结构构件按正常使用极限状态设计时的目标可靠度【β】值应按承载能力极限状态设计时的目标可靠指标【β】值小（）
桥梁结构应按照承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计。（)
