重联阀是专为双机或多机重联牵引而设置的，其功用是当列车制动或缓解时使重联补机的制动、缓解作用与本务机车完全协调一致。
客运列车在中途站进行摘挂（包括摘挂本务机车）或转线作业发生的事故，均定（）列车事故。
列车本务机车在车站调车作业时，车辆摘解、制动软管摘结是怎样规定的？
两列列车临时合并运营时，两台机车分别按本务机统计，所牵引的（）各按原担任的列车组成填记。
利用本务机车甩挂作业，列车中机车与第一辆车的制动软管的连接由（）负责。
无动力附挂机车需与本务机车或前位机车摘开时，必须恢复机车牵引条件后或采取有效（）措施，方可通知前位机车进行摘挂作业。
未设调车长或调车长担任其他调车工作的车站，由本务机车进行摘挂作业时，可由（）担任指挥工作。
中间站利用本务机车进行调车作业时，可由（）担任指挥工作。
利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员、运转车长担任指挥工作。
本务机车是牵引列车担当（）的机车。
牵引列车的本务机车走行公里之和称为（）走行公里。
编组运行应尽量避免将轨道吊车编在列车（）担任本务机，运行中各作业车司机间应加强联系、相互配合，减少列车冲动，保证运行安全。
利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。
当接触网作业车编组运行时，应尽量避免将轨道吊车编在列车首尾担任本务机。
《行规》第28条遇天气不良、机车牵引力不足、临时限速等特殊情况，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓，需要列车临时减吨或加挂补机时，本务机车司机向提出申请，说明理由及减吨值（）
两台机车牵引列车（包括规定的双机牵引区段)及组合列车，两台机车均按本务机车统计（应知应会《统规》17条)
本务机车走行公里为牵引列车的（)走行公里之和。
由本务机车进行调车作业时，可由车站值班员、助理值班员担任指挥工作。（)
遇天气不良、机车牵引力不足、临时限速等特殊情况，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓，需要列车临时减吨或加挂补机时，本务机车司机向（）提出申请，说明理由及减吨值
遇天气不良、机车牵引力不足等特殊情况，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓时，本务机车司机向（）提出口头申请，（）报告值班主任批准，安排机车加补
机车信号机外停车：为牵引（）列车的本务机车在车站（包括线路所）进站信号机外的停车，按次数（次）、时分（分钟）计算
列检作业场对始发、中转作业的列车连挂机车后须施行简略试验，不包括利用本务机车进行列车制动机试验的列车（）
使用补机区段应在列车运行图技术资料中明确，内容应包括补机担当区段范围、使用补机时的列车牵引总重、补机和本务机车的机型、补机编挂位置等（）
旅客未上下车完毕，除本务机车、补机摘挂作业外，不得进行旅客列车（）的连挂作业
