后处理器，用各种除尘滤清净化装置，采用（）方法对排气进行最后处理。可进一步降低有害排放物。
经污水零排放处理装置出水不达标时，需将不达标水样返回至预处理设施，进行二次处理，直至达标后方可排放。（）
二次空气喷射可降低（）排放。
局部排气装置排出的有毒气体，在浓度较高时，应经过（）后，在向大气排放。
供给工作场所的空气，一般直接送至工作地点。产生粉尘而不放散有害气体或放散有害气体而又无大量余热的工作场所、有局部排气装置的工作地点，可由车间()送入气体。
主供油装置的基本原理是利用空气渗入（），以降低主量孔（）的方法来达到所供给气缸的混合气随节气门开度增大而浓度逐渐变稀。
《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847—2005)中规定，在进行自由加速测量时，必须在1min内将油门踏板快速、连续地完全踩到底，使喷油泵在最短时间内供给最大油量。
随着汽车使用年限的增加，汽油车尾气净化装置“三元催化器”对尾气的处理效果会降低，造成污染物排放增加，影响大气环境质量。这种说法对吗？
热水供暖系统在运行过程中，必须迅速有效地排除系统中的空气，设置排气装置的位置为（）
在汽车净排装置中，二次供给装置可降低（）的排放。
二次空气供给系统在一定情况下，将（）送入排气管，以降低CO和HC的排放量。
部汽车因为CO和HC的排放偏高而不能通过排气测试。在维修部检查汽车时，在怠速且发动机温度正常时，五气排放物分析仪上的读数为：HC为0.02％，CO为2％，O2为0.2％，CO2为11％，NOX为0.05％。技师甲说AIR泵可能一直泵入逆流空气；技师乙说燃油压力可能比指定值低。试问谁正确？（）
三元催化装置可降低CO、HC和NOX的排放量。
二次空气供给控制系统可降低排气中的（）
二次空气喷射是将新鲜空气喷入排气管中以减少HC.、C.O的排放量。（）
由于燃气与空气存在混合不均匀性，如果在实际燃烧装置中供给实际空气量，则很难保证燃气与空气的充分混合、进行完全燃烧。
二次空气喷射是将新鲜空气喷入排气管中以减少HC、CO的排放量。
在汽车排放净化装置中，废气再循环装置的作用是减少排气中（）含量。
在汽车排放净化装置中，三元催化转换装置的作用是减少排气中（）含量。
（）装置可减少泵内压力较高的液体，由泵轴与泵壳的间隙流出，并且防止水泵在排气引水时，空气由此进入。
二次空气供给装置有何功用？
突出与冲击地压煤层，应当在距采掘工作面25～40m的巷道内、（）、撤离人员与（）所在位置、（）等地点，至少设置1组压风自救装置；在长距离的掘进巷道中，应当根据实际情况增加压风自救装置的设置组数。每组压风自救装置应当可供5～8人使用，平均每人空气供给量不得少于0.1m3/min
国家多次对车辆的环保提出了更高的要求，尤其对车辆的排气装置。目前的汽车上常用的排气净化装置中，以下不属于的是（）
GB18285－2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（双怠速法及简易工况法)，规定双怠速法排放气体测试仪器，调节装置包括：（)
