当驾驶舱应急灯开关放OFF位：

A . 正确 B . 错误

A . 左EADI上F/D来自L FCC，右EADI上F/D来自R FCC B . 左、右EADI上F/D来自C FCC C . 左、右EADI上F/D来自L FCC D . 不确定

A . A、100%顺时针 B . B、N逆时针 C . C、100%逆时针 D . D、N顺时针

A . 不能听，不能说 B . 能听，不能说 C . 不能听，能说 D . 能听，能说

A . 陀螺用30秒时间关断 B . 位置及故障数据存入IRS存储器 C . IRU在下次启动时需要前次数据 D . IRU准备进入OFF方式

A . FDR故障 B . FDAU故障 C . 系统正常 D . 空地继电器故障

A . 当前起落架放下锁定时 B . 当前起落架收回时 C . 总是亮 D . 总是在待命位

A . HF1、HF2 B . VHF1、VHF2 C . PA D . 导航音频

A . “应急出口灯,“主告诫灯”和“未预位灯”均点亮 B . "应急出口灯，点亮，“主告诫灯" ,"和“未预位灯，，均关断" C . "应急出口灯,"关断，“主告诫灯","和“未预位灯”点亮" D . "应急出口灯,"、“主告诫灯""和“未预位灯”关断&quot

A . 正确 B . 错误

A . A、在脱离结冰区之前都不允许把电门放回到”OFF”位 B . B、无需人工扳动，当发动机防冰活门打开后，电门将自动跳回到”OFF位 C . C、当发动机”COWL VALVE OPEN”灯从明亮变为暗亮以后 D . D、当使用发动机过程中起动电门应始终置于”CONT”位

A . 将提供比MAX更大的刹车减速率 B . 将提供相当于人工最大刹车的压力 C . 自动刹车不起作用，着陆后不久“自动刹车解除预位“灯才会亮 D . 自动刹车系统不工作，自动刹车选择电门将自动跳回到“OFF”位，“自动刹车解除预位“灯不亮

A . 有28V电源 B . 无电,不工作 C . 无电,不显示,但工作 D . 不确定

A . 已向GPCU（地面电源控制组件）供电，并且EPC（外部电源接触器）打开； B . 未向GPCU（地面电源控制组件）供电，并且EPC（外部电源接触器）打开； C . 已向GPCU（地面电源控制组件）供电，并且EPC（外部电源接触器）闭合。

A . 当115VAC汇流条无电时 B . 当28VDC汇流条无电时 C . 当28VAC汇流条无电时 D . 不确定

A . 将提供比MAX更大的刹车减速率 B . 将提供相当于人工最大刹车的压力 C . 自动刹车不起作用，着陆后不久"自动刹车解除预位"灯才会亮 D . 自动刹车系统不工作，自动刹车选择电门将自动跳回到"OFF”位，"自动刹车解除预位"灯不亮

A . A、这样才能使红色的起落架指示灯熄灭 B . B、这样可以使液压从起落架系统中释放掉 C . C、这样才能使轮舱门关闭 D . D、这样可以使起落架的控制系统复位

A . 有28V电源 B . 无电,不工作 C . 无电,不显示,但工作 D . 不确定

A . ON B . OFF C . ARMED D . NORMAL

A . A、电瓶汇流条和转换热电瓶汇流条 B . B、备用交、直流汇流条 C . C、静变流机 D . D、以上A、B和C

A . A、将提供比MAX更大的刹车减速率 B . B、将提供相当于人工最大刹车的压力 C . C、自动刹车不起作用，着陆后不久”自动刹车解除预位”灯才会亮 D . D、自动刹车系统不工作，自动刹车选择电门将自动跳回到”OFF”位，”自动刹车解除预位”灯不亮

A．只要液压系统A 提供正常压力并且YAWDAMPER 开关在ON 位,备用偏航阻尼器功能就一直有效 B．只要液压系统A 提供正常压力并且YAWDAMPER 开关在ON 位,主用偏航阻尼器功能就一直有效 C．如果YAWDAMPER 开关被重置到ON 位,备用偏航阻尼器功能就一直有效 D．YAWDAMPER 开关断开,琥珀色的 YAWDAMPER 灯亮并且YAWDAMPER 开关不能被重置

A．PM B．RM C．OFF

是 否