检查主减速器壳体与桥壳接合平面，圆柱主动齿轮轴心线，圆柱从动齿轮轴心线三者应（）。
主传动器主.从动锥齿轮的正确啮合应如何判断？
主减速器的主从动锥齿轮的齿面接触印痕与啮合间隙出现矛盾时，应以啮合间隙为主的原则进行调整。
主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕可通过（）来调整。
韶山4型电力机车主、从动齿轮轴向端面啮合偏差应（）。
汽车主减速器经调整后，圆锥主、被动齿轮的啮合痕迹应沿齿宽方向接触，正确的啮合印痕长度应为齿宽的（），位置控制在齿面中部偏小端并低于齿顶边缘0.8-1.6mm
对主、从动锥齿轮啮合印痕一齿与齿侧间隙的调整要求是（）
桑塔纳2000型轿车主减速器的主、从动齿轮的啮合间隙为（）mm。
在检查主减速器从动齿轮齿啮合印迹时，只有在从动齿轮齿正转和逆转工作面上的印迹均位于齿高的中间偏于小端，并占齿面宽度的（）以上时，才能认为是正确啮合。
一般说来，当传动轴的叉形凸缘位于驱动桥壳中剖面的下部时，驱动桥内的主减速器是螺旋锥齿轮式主减速器。
简述检查主减速器主、从动锥齿轮啮合印迹的方法。
齿轮啮合时，正确的啮合印痕其长度不应小于齿长的（）%，印痕应位于齿面中部，
圆锥主、从动齿轮的啮合印痕必须在这两个圆锥齿轮轴轴承预紧力符合要求的条件下进行检查。（）
为了在工作中运用方便，可将主减速器啮合印痕的调整方法简化成口诀（）。
变速器常啮合齿轮的啮合印痕应在轮齿啮合面中部，且不小于啮合面的（）。
主减速器要正常工佳除了选用正确齿轮油外，主动齿轮和从动齿轮配合要求（）。
单级主减速器时调整时应先调整主、从动齿轮啮合印痕和啮合间隙，再调整主、从动齿轮轴轴承预紧度。
计算题：某机器主减速器的主动齿轮齿数Z1为23，从动齿轮齿数Z2为92，求该机器的主传动比。
在双级主减速器从动锥齿轮轴装复过程中，为便于啮合间隙的调整，在靠近从动锥齿轮一边侧盖下的调整垫片应（）。
如果主、从动圆锥齿轮的啮合印痕和齿侧间隙不符合要求，应按（）的口诀进行调整。
主减速器在啮合间隙和啮合印痕发生矛盾时，应以啮合间隙调整为主。
正确的主减速器主，从动锥齿轮齿合印痕应位于（）
主减速器中，主从动锥齿轮啮合印痕调整时，从动锥齿轮上的红色印痕应占齿面宽度的（）
汽车主减速器的主从动锥齿轮正确的啮合间隙为（）mm
