对分段式桥壳单级主减速器，在装配调整差速器轴承紧度之前，应先检查从动锥齿轮的（），最大值不得超过（）mm。
主减速器的主从动锥齿轮的齿面接触印痕与啮合间隙出现矛盾时，应以啮合间隙为主的原则进行调整。
主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕可通过（）来调整。
锥齿轮装配时调整的步骤是先调整啮合印痕，后调整（）。
汽车主减速器经调整后，圆锥主、被动齿轮的啮合痕迹应沿齿宽方向接触，正确的啮合印痕长度应为齿宽的（），位置控制在齿面中部偏小端并低于齿顶边缘0.8-1.6mm
主减速器一般有两种结构形式：一种是单级主减速器，由一对常啮合圆锥齿轮组成。另一种是双级主减速器，由两对常啮合圆锥齿轮组成，一对为锥齿轮，一对为圆柱齿轮。
对主、从动锥齿轮啮合印痕一齿与齿侧间隙的调整要求是（）
桑塔纳2000型轿车主减速器的主、从动齿轮的啮合间隙为（）mm。
在检查主减速器从动齿轮齿啮合印迹时，只有在从动齿轮齿正转和逆转工作面上的印迹均位于齿高的中间偏于小端，并占齿面宽度的（）以上时，才能认为是正确啮合。
单级主减速器主动锥齿轮12个齿，从动锥齿轮144个齿，减速比=12。
单级主减速器时调整时应先调整（）。
单级主减速器圆锥滚子轴承预紧度的调整必须在齿轮啮合调整之前进行。
简述检查主减速器主、从动锥齿轮啮合印迹的方法。
圆锥主、从动齿轮的啮合印痕必须在这两个圆锥齿轮轴轴承预紧力符合要求的条件下进行检查。（）
正确的主减速器主、从动锥齿轮啮合印痕应位于（）
为了在工作中运用方便，可将主减速器啮合印痕的调整方法简化成口诀（）。
单级主减速器总成主要由主动锥齿轮，从动锥齿轮，（）总成和壳体等组成。
单级主减速器的装配调整应先进行（）。
在双级主减速器从动锥齿轮轴装复过程中，为便于啮合间隙的调整，在靠近从动锥齿轮一边侧盖下的调整垫片应（）。
如果主、从动圆锥齿轮的啮合印痕和齿侧间隙不符合要求，应按（）的口诀进行调整。
汽车在行驶过程中，发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器，主减速器（单级）从动锥齿轮依次将动力经（）、（）、（）、（）、（）传给驱动车轮。
主减速器在啮合间隙和啮合印痕发生矛盾时，应以啮合间隙调整为主。
正确的主减速器主，从动锥齿轮齿合印痕应位于（）
主减速器中，主从动锥齿轮啮合印痕调整时，从动锥齿轮上的红色印痕应占齿面宽度的（）
