64D型半自动闭塞接车站收到发车站列车出发通知后，在进站信号机开放前可以利用正线进行调车作业。
行车闭塞方式降级运行作业时，车站值班员（行车）通过CCTV监护列车进站停稳。
向符合长大下坡道条件的岔线或实际坡度超过10‰的岔线进行调车作业时，《行规》规定（）。
站内无空闲线路接车时，接车人员应站在关闭的进站信号机外方，以调车手信号，用调车办法将列车领入站内。
进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处的钢轨绝缘设置位置有何要求？
进站信号机处、反向进站信号机处、出站信号机处、闭塞分区入口处、（）、RBC切换点等地点设置应答器。
不办理闭塞的站内岔线，在岔线入口处设置的调车信号，可不可用红色灯光代替蓝色灯光。
FKJ有何作用？进站内方兼调车的信号点如何设置FKJ？
固定信号是指直接防护某段线路或闭塞分区的信号设备。包括：进站、出站、防护、阻挡、预告、通过、调车、复示、区间分界点等信号机。
列车在区间须分部运行时，在半自动闭塞区间或使用电话闭塞法行车时，该列车必须在（）信号机外停车，将情况通知车站值班员后（如在区间已与车站值班员联系妥当除外），方可进站。
进站信号机的设置地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过（）。
动车段（所）宜设置进站信号机、进路信号机、调车信号机。
半自动闭塞车站两端进站信号机（站界标）处设置的轨道电路是（）轨道电路。
行规规定：列车冒进进站（），待接车条件具备后，由车站派员以调车方式将列车领入站（场）。
不办理闭塞的站内岔线，在道岔入口处设置的调车色灯信号机，可用红色灯光代替蓝色灯光。
列车冒进出站信号机，以调车方式退回出站信号机前方，办妥闭塞并准备发车进路后（）发车。
列车冒进出站信号机，以调车方式退回出站信号机前方，办妥闭塞并准备进路后（）发车。
进站信号机的设置，如因调车作业或制动距离的需要，一般可设在距规定地点不超过（）m处。
站内无空闲线路接车时，列车应在进站信号机外停车，由（）向司机通知事由后，以调车手信号将列车领入站内。
设置区间通过信号机时，进站信号机前方的第一闭塞分区长度，不宜大于（）m。
自动闭塞区段：进站（接车进路）信号机灭灯，接车方式为（）
简述三显示自动闭塞区段进站色灯信号机的显示方式及其含义
不办理闭塞的站内岔线，在岔线入口处设置的调车信号机，可用__灯光代替蓝色灯光
利用正线或岔线调车时，为避免调车作业越出站界，进站信号机可适当外移，外移距离不应超过（)。
