确认车辆暂不移动方式。应通过是否安设防护信号、相关通过列车出站信号开放状态、是否有调车作业等方式确认。
未按规定办理手续而越出站界调车时，为列车冒进信号。
在集中联锁的车站，列车冒进出站信号时，应使列车退回信号机内方，再开放信号发车。
非正常行车应急处理办法规定：列车冒进出站（发车进路）信号，是否退回站内，按（）的指示办理。
列车区间运行中遇前方有信号机时，乘务员左手指呼“出站信号绿灯”、“进站信号绿灯”、“预告信号绿灯”、“进站信号黄灯”或者“调车信号白灯”。
出站（包括出站兼调车）或发车进路信号机、自动闭塞区间单置的通过信号机处，钢轨绝缘可装在信号机前方1m或后方各（）m的范围内。
预定退行和区间有作业的列车出发后，出站信号机应显示（）。确认列车已运行至前方站或退回本站后，方准显示（）。
在集中联锁，列车冒进出站信号时，应使列车退回信号机内方，再开放信号机发车。
列车冒进（）信号，危机其他列车时，列车调度员应立即组织列车退回至出站信号机内方。（非正常办法第三章第三条第1款）
列车冒进出站（进路）信号机，不能移动且必须接发其他列车时，车站值班员应首先（）方可办理。
进、出站信号机在关闭状态下，列车冒进进站（接车进路）时，司机不得擅自移动列车，应报告车站值班员，由车站派人登乘机车显示（）使之进站。
出站（包括出站兼调车）或发车进路信号机、自动闭塞区间单置的通过信号机处，钢轨绝缘可装在信号机前方1m或后方（）m的范围内。
列车冒进出站信号机，以调车方式退回出站信号机前方，办妥闭塞并准备发车进路后（）发车。
自动闭塞区段，超长列车冒进出站信号机，如不影响其他列车到发或调车作业时，列车不必后退，办妥闭塞并准备发车进路后，发给司机（）发车。
列车冒进出站信号机压上出站方向轨道电路，但未闯入区间，自动闭赛区间，发给司机（）原地发车。（非正常办法第三章第三条第1款）
常态灭灯的出站色灯信号机转为点亮状态时，一个绿色灯光表示准许列车由车站出发，按自动闭塞方式运行，运行前方至少有三个闭塞分区空闲（）
BM模式下，已经过出站信号机前方的有源信标，出站的列车EB后，只能以OFF模式运行（）
《技规》三显示自动闭塞区段出站色灯信号机的显示方式及含义:一个黄色灯光—准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲（)
列车冒进出站信号机压上出站方向轨道电路，但未闯入区间，自动闭赛区间，发给司机（)原地发车。
需在未设调车信号机的线路上调车作业时，根据需要可按越出站界调车作业办理，办理列车进路（进、出站信号机常态为灭灯时，应点灯)，由列车调度员发布（)的调度命令，司机根据调度命令和进、出站信号机的显示进行调车作业。
列车冒进出站信号(未设出站信号机为接车线末端警冲标或对向道岔的尖轨尖端)，危及另一列车接发或调车作业时，扳道人员应根据危及程度采取关闭有关信号机、持停车信号迎向驶来的列车、车列或报告车站值班员等措施。()此题为判断题(对，错)。
车站开放信号原地发车属于列车冒进出站信号机。（)
出站（包括出站兼调车)或发车进路信号机、自动闭塞区间单置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机前方1m或后方7.5m的（)范围内。A、对
列车冒进出站（进路）信号，如不影响接发列车和调车作业时，自动闭塞区段司机凭绿色许可证原地发车；半自动、自动站间闭塞区段压上轨道电路时应停止基本闭塞法，司机凭路票原地发车。（行规第94条）（）
