船舶机舱火灾一开始范围较大或者强度较大时，应采用的灭火方法是：
船舶对水域油污染的主要途径有（） ①供、受油时的跑、冒、滴、漏 ②机舱舱底水的排放 ③调驳油料时开错阀门 ④非油轮的压载水排放 ⑤滑油冷却器的漏油
当船舶的中部平均吃水大于首尾平均吃水时，船舶处于（）。
我国防污染规定船舶防污染设备必须满足（）。 Ⅰ、机舱污水和压载水管必须分开布置； Ⅱ、设置污油储存油柜； Ⅲ、必须装设标准排放接头。
对浮动胸壁范围较大，反常呼吸较重而肺挫伤不严重的伤员（）
净载重量系指船舶所能装载的最大限度的货物重量。即从总载重量中扣除燃油、淡水、粮食、供应品、船用备品、船员、行李、压载物料、铺垫物料、船舶常数及不明重量（包括船体附着物如海草、贝壳类物体、临时添设机件、修船时附加水泥、钢材及其它重量）等后的重量。在水尺计重中，除燃油、淡水和压载水外，其余均可作为船舶常数处理。（）
下列有关普通货船机舱位置优缺点描述正确的是：（） ①、设于中部的优点是空载时首尾吃水差较小，但轴隧要占去一些货舱舱容； ②、设于尾部的优点是可避免浪费货舱舱容，但空载首尖舱压载时易产生较大的纵向弯曲力矩； ③、设于尾部的船舶在空载时吃水差较大
过大的（），使船中吃水大于首尾吃水，根据载重线标志判断载重量，则使船舶装载量减小。
当船舶中部装货过重，首尾部装货过轻时，船舶可能产生的变形是（）。
当船舶进出港口、靠离码头、移泊时三副在驾驶台的主要工作包括（）。Ⅰ．负责与机舱联系及VHF通信；Ⅱ．协助了望并监督舵工执行舵令的情况；Ⅲ．向船首尾传达船长、引航员的指令；Ⅳ．向值班人员传达船长、引航员的车钟令并记录。
船舶的防止油污染设备是指（）。 Ⅰ．污油储存舱和标准排放接头； Ⅱ．排油监控系统； Ⅲ．机舱水和压载水分别设有不同的管系； Ⅳ．油水分离设备或过滤系统。
在船舶营运过程中，降低船舶重心的办法是（）。 ①增加船舶首尾横剖面的外飘 ②将油水由高舱位调拨至低舱位 ③将上层舱货物移至底舱 ④双层底注入压载水
船舶在首尾均应设置一道水密舱壁，机舱前后壁应为（）
新建船舶因修改而使空船状态发生变化时，若已有系列或现有船舶的倾斜试验报告，以及空船状态发生变化的详细重量和重心位置计算资料，如其数据与系列船或现有船舶倾斜试验数据相对误差在（）范围内可在系列船或现有船舶的倾斜试验报告基础上，通过换算方法来确定空船排水量和重心位置。下列说法错误的是：（）
机舱位于中后的杂货船，压载航行时处于（）状态，但其弯矩比中机船压载状态（）。
下列（）情况时值班轮机员应及时通知驾驶台。Ⅰ因机械故障不能执行航行命令时；Ⅱ轮机部如调换发电机、并车或暂时停电；Ⅲ船舶在到港前，应对主机进行停、倒车试验；Ⅳ当无人值守的机舱因情况需要改为有人值守时。
船舶的总载重量DW包括（）。 ①船舶常数；②空船重量；③货物、压载水重量及航次储备量。
当船舶进出港口、靠离码头、移泊时三副在驾驶台的主要工作包括（）。 Ⅰ．负责与机舱联系及VHF通信； Ⅱ．协助了望并监督舵工执行舵令的情况； Ⅲ．向船首尾传达船长、引航员的指令； Ⅳ．向值班人员传达船长、引航员的车钟令并记录。
船舶内部通信主要是：（） ①与机舱间的通信， ②与报房间的通信， ③与船首尾的通信， ④与舵机间的通信， ⑤船舶广播系统，船舶报警系统，驾驶台/机舱间/泊位间通信。
下列（）情况时值班轮机员应及时通知驾驶台。I、因机械故障不能执行航行命令时II、轮机部如调换发电机、并车或暂时停电III、船舶在到港前，应对主机进行停、倒车试验IV、当无人值守的机舱因情况需要改为有人值守时
船舶内部通信主要是_①与机舱间的通信;②与报房间的通信;③与船首尾的通信;④与舵机间的通信⑤船舶舶广播系统，船舶报警系统（）
下列哪些是港内靠泊值班时驾驶员的职责________。Ⅰ.发生应变情况时立即鸣放警报，如船长、大副都不在船时全权负责指挥在船人员抢救;Ⅱ.掌握船舶稳性，以便失火时向消防部门提供可喷洒在船的水量;Ⅲ.按船长或大副的指示通知机舱调整压载水;Ⅳ.监收淡水、物料，加油船来靠时通知机舱。
下列有关普通货船机舱位置优缺点描述正确方式的是：①设于中部的优点是空载时首尾吃水差较小，但轴隧要占去一些货舱舱容；②设于尾部的优点是可避免浪费货舱舱容，但空载首尖舱压载时易产生较大的纵向弯曲力矩；③设于尾部的船舶在空载时吃水差较大（）
（)船首呈前倾状并予以特别加强，首尾的左右舷均设有大的压载舱，专门用于救助冰困的船舶。
