十字头销一般选用（）锻造而成。Ⅰ.优质碳钢（45钢）；Ⅱ.中碳钢（50钢）；Ⅲ.合金钢；Ⅳ.合金弹簧钢；Ⅴ.合金调质钢（40Cr）。
根据STCW公约值班规则B部分对防止疲劳做出的指导，关于A部分规定的最少休息时间，下列说法正确的是（）。 Ⅰ.最少休息时间意味着所有其他时间可用于值班； Ⅱ.最少休息时间不应解释为所有其他时间可用于值班，但可用于履行其他职责； Ⅲ.最少休息时间不应解释为所有其他时间可用于值班或履行其他职责。
（）钢主要用来制造齿轮、轴类、连杆、套筒等零件，如机车车轴、汽车、拖拉机的曲轴、内燃机车的低速齿轮等。 Ⅰ．20；Ⅱ．30；Ⅲ．45；Ⅳ．50；Ⅴ．60；Ⅵ．65；Ⅶ．70。
柴油机的重要螺栓的材料常选用优质碳钢和优质合金钢，如（） Ⅰ．15号钢； Ⅱ．45号钢； Ⅲ．20Cr； Ⅳ．40Cr； Ⅴ．35CrMo。
玻璃钢可用于生产（）。 Ⅰ．船体；Ⅱ．阀体；Ⅲ．螺旋桨；Ⅳ．连杆。
为提高轴的刚度，欲把轴的材料由45钢改为合金钢40Cr是否合适？为什么？
钢筋气压焊可用于直径为16-40mm的Ⅰ级、Ⅱ级或Ⅲ级钢筋在垂直位置、水平位置或倾斜位置的对接焊接：当两钢筋直径不同时，其两直径的差值不得大于（）
柴油机的重要螺栓的材料常选用优质碳钢和优质合金钢，如（）。Ⅰ.15钢；Ⅱ.45钢；Ⅲ.20Cr；Ⅳ.40Cr；Ⅴ.35CrMo。
曲轴通常使用45、40Cr、35Mn2等中碳钢或中碳合金钢模锻而成，现代发动机广泛采用（）。
污染预防可包括：（）Ⅰ源的减少或消除。Ⅱ将污染严重的工序外包。Ⅲ材料或能源代替、再利用、恢复、再循环、回收和处理。
氮化常用于以下（）的表面耐磨性和疲劳强度等性能的提高。 Ⅰ．气缸套；Ⅱ．曲轴；Ⅲ．排气阀。
船用柴油机曲轴常用的材料有（） Ⅰ．灰口铸铁； Ⅱ．球墨铸铁； Ⅲ．可锻铸铁； Ⅳ．中碳钢； Ⅴ．合金渗碳钢； Ⅵ．合金调质钢。
机件在淬火时，对于40Cr钢或45Cr钢若第一次淬火硬度未达到要求时，可允许第二次再淬火。
为了满足工作要求，活塞销的材料一般选用（）并经渗碳、淬火和低温回火处理。Ⅰ.低碳钢（15钢）；Ⅱ.中碳钢（35钢）；Ⅲ.合金调质钢；Ⅳ.滚动轴承钢（GCr15）；Ⅴ.合金渗碳钢（20Cr）。
船轴或传动轴，是对钢质船舶的（）的统称。Ⅰ.艉轴（螺旋桨轴）；Ⅱ.支承轴；Ⅲ.中间轴；Ⅳ.推力轴；Ⅴ.曲轴。
滑动齿轮与轴采用矩形花键联接，轴的材料为45轴钢，调质处理，齿轮材料为40Cr钢经高频淬火硬度50～55HRC，这时宜采用（）定心。
曲轴的微量变形变化越大，臂距差越大，表明曲轴的（），当超过材料的许用应力时，就会引起曲轴的裂纹或断裂。Ⅰ.受力越大；Ⅱ.变形越严重；Ⅲ.下瓦磨损量越大；Ⅳ.附加应力越大；Ⅴ.主轴承越低。
电刷镀最大的特点是取消了电镀槽，从而带来了电镀生产的巨大变化和发展。其中（）都是非常显著的。Ⅰ.取消了被镀零件尺寸限制，扩大了应用范围；Ⅱ.省去包扎绝缘，简化了工艺；Ⅲ.可进行各种材料的刷镀，满足生产需要；Ⅳ.方法简单，操作容易，对工人技术无要求；Ⅴ、可以原位修复零件；Ⅵ.可精确控制镀层尺寸，实施不均匀刷镀，且镀后不必加工。
柴油机曲轴箱油变质的原因有（）。 Ⅰ.混入海水或淡水 Ⅱ.混入燃烧产物 Ⅲ.混入燃油 Ⅳ.自身氧化 Ⅴ.油温过高 Ⅵ.油压过高
柴油机燃油系统的精密偶件的常用材料有（） Ⅰ．GCr15； Ⅱ．1Cr13； Ⅲ．40Cr； Ⅳ．4Cr9Si2； Ⅴ．W18Cr4V； Ⅵ．CrWMn。
电刷镀最大的特点是取消了电镀槽，从而带来了电镀生产的巨大变化和发展。其中()都是非常显著的。Ⅰ.取消了被镀零件尺寸限制，扩大了应用范围;Ⅱ.省去包扎绝缘，简化了工艺;Ⅲ.可进行各种材料的刷镀，满足生产需要;Ⅳ.方法简单，操作容易，对工人技术无要求;Ⅴ、可以原位修复零件;Ⅵ.可精确控制镀层尺寸，实施不均匀刷镀，且镀后不必加工。
中国证券业协会可注销从业人员执业证书的情形包括()。Ⅰ.执业证书申请材料或年检材料弄虚作假的Ⅱ.未按规定完成后续职业培训的Ⅲ.不再符合执业证书取得条件的Ⅳ.未按规定参加年检的
轴类零件大都承受交变载荷，要求材料具有良好的综合力学性能，常选用45钢、40cr和低合金结构钢等的型材或锻件做毛坯。（）
柴油机的重要螺栓的材料常选用优质碳钢和优质合金钢，如（）。Ⅰ.15钢；Ⅱ.45钢；Ⅲ.20Cr；Ⅳ.40Cr；Ⅴ.35CrMo
