列车技术作业时,固定脱轨器不能正常使用时,应使用移动脱轨器进行安全防护。
带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行防护时,前后两端的防护距离均应不小于()。
接发旅客列车时,能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器可否进行调车?
在列检到发作业的线路两端来车方向的(),应设置带有固定脱轨器的防护装置。
变压器冷却装置散热效果()进行D类检修,加强运行巡视和红外测温,必要时对冷却装置进行清洗。
在对操作信号设备及其相关回路的检验时,应对操作信号与装置有关的操作把手、按钮、插头、灯座、位置指示继电器、中央信号装置及这些部件回来中的端子排、电缆、熔断器等进行观察、清扫与必要的检修及调整。
红外线固定式可燃气体探测器能对湿度和()进行自动补偿.
在站内线路上检查、修理、整备车辆时,应设置带有脱轨器的固定或移动信号进行防护,防护距离不少于()米。
对线路全线绝缘子进行停电清扫的检修工作应为()检修。
变压器冷却装置表面积污严重,对冷却效果影响明显,进行()类检修,加强运行巡视和红外测温,必要时对冷却装置进行清洗。
高铁分相绝缘器检修时,对有脏污现象的分相绝缘器绝缘子进行清扫,清扫时用棉纱清除绝缘子表面灰尘即可,脏污严重时可用清水清洗。
THDS动态检测是利用安装在客车上的检测装置,对地面THDS设备的()和()进行自动检测,评判设备质量,是提高THDS设备检修维护质量的重要手段。铁路局应配备红外线检测车,铁道部、铁路局应定期组织THDS动态检测。对提速封闭区段内和交通不便的线路的THDS探测站设备,要充分利用动态检测手段对设备进行检查,减少维护人员上道作业频次,确保人身安全。
采取集控联锁安全防护脱轨器装置时,现场检车员不负责脱轨器的插设和撤除及状态确认。
列车轴箱发热探测器是一种地面热传感装置,当车辆通过时,探测器测量轴承发射的红外线辐射热,并与()进行比较,以便及时作出处理。
变压器冷却装置表面有积污,但对冷却效果影响较小,进行()类检修,加强运行巡视和红外测温,必要时对冷却装置进行清洗。
接发列车时,能进如接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器时,不准调车。()此题为判断题(对,错)。
铁路车辆探测系统中,()常用在桥梁或隧道入口前,以检验装备或碴石是否超出正前方固定设备围砌的限界之外。 A.轴箱发热探测器 B.热轮探测器 C.脱轨/拖挂设备检测器 D.临界限界检查器
脱轨表示器带白边的红色长方牌及红色灯光:表示线路在()状态。(技规)
推进车辆运行,进入设有固定脱轨器的线路进行调车作业时,应提前派人检查确认()状态
在站内线路上检查、修理、整备车辆时,应设置带有脱轨器的固定或移动信号进行防护,前后两端防护距离应不少于m()
客车A2级制动装置检修作业流程中包括单元制动缸、(涉及空气制动部分)、清扫器及夹钳杠杆、手制动机、防滑器部分性能试验
凡车站设有固定脱轨器的线路,不论在任何情况下机车接近该脱轨器前()米,必须厉行呼唤和手比确认
特快旅客列车通过时,严禁对相邻线路的探测设备进行检修作业。()
脱轨表示器显示()及红色灯光——表示线路在遮断状态