SS8型准高速客运电力机车变流装置由大功率半导体整流管、晶闸管及其他附件组成。
SS8型电力机车变流装置可控臂有一只并联晶闸管损坏．与之串联的快速熔断器将该元件断开，切除此变流柜所在转向架的一台牵引电动机后，机车在减载（）情况下运行。
在晶闸管变流装置与直流电动机组成的直流调速系统中，以下可以不考虑使用进线电抗器的情况是（）。
在晶闸管变流装置中，过电压保护在晶闸管整流电路中主要是用（）器件。
两组晶闸管变流器反并联可逆调速系统中，当控制电压Uc=0时，两组触发装置的控制角的零位αfo和βro均整定为90度
在晶闸管变流装置中，单相全控桥整流装置中一共用了（）晶闸管。
变流装置其功率因数的高低与电路负载阻抗的性质，无直接关系。
改善晶闸管装置功率因数的常用方法有哪些？
为了使晶闸管自动励磁装置可靠工作，要求其比较整定电路具有（）的特性。
晶闸管变流装置调试的一般原则为：先单元电路调试，后整机调试；先静态调试，后动态调试；先轻载调试，后满载调试。
提高变流置的功率因数的常用方法有减小触发角、（）、采用多组变流装置串联供电、设置补偿电容。
TGZ4A一4×3880／1000型变流装置的额定功率是（）。
在变流装置主桥臂的每只晶闸管上串联一只（），当主变压器次边短路时，对晶闸管实行保护。
SS4改进型电力机车上变流柜中，每组改善功率因数的晶闸管无触点开关由两个反并联的晶闸管支路组成。
在变流装置系统中，增加电源的（）也可以提高电网的功率因数。
设置补偿电容可以提高变流装置的功率因数。
晶闸管变流装置会对电网电压波形产生畸变。
晶闸管变流可逆装置中出现的“环流”是一种有害的不经过电动机的电流，必须想办法减少或将它去掉。
为使晶闸管变流装置正常工作，触发电路必须满足什么要求？
晶闸管整流装置的功率因数定义为（）侧（）与（）之比。
两组晶闸管变流器反并联可逆调速系统中，当控制电压Uc=0时，两组触发装置的控制角的零位αFO和βRO均整定为90度（）
在SS8型电力机车变流装置主桥臂的每只晶闸管上串联一只（），当主变压器次边短路时，对晶闸管实行保护
可逆直流调速系统中，逻辑控制装置应该根据系统对（）的方向要求来指挥正反组晶闸管变流器切换
变流装置功率因数补偿用品闸管KPA900—46，测试电压为4600V时，断态（反向）重复峰值电流IRRM、IDRM不大于（）mA（25℃）
