允许速度不超过160km/h的线路，在进行无缝线路维修作业地段，列车通过前，起道应做好（）。
无缝线路应力调整可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法，或滚筒结合拉伸配合撞轨法。
无缝线路有下列（）情况时，应放散或调整应力后重新锁定。
无缝线路应力调整可在比较接近实际锁定轨温的条件下，采用（）。
无缝线路应力调整，宜采用（）法。
架空线路的施工和利用列车碾压调整无缝线路应力应办理施工（），设置移动减速信号防护。
普速线路无缝线路钢轨重伤（）时，在断缝前后各50 m拧紧扣件，并派人看守，限速放行列车。
无缝线路应力放散改变了长钢轨原来的长度，而应力调整不改变长钢轨原来的长度。
高铁地面信号设备发生故障时，需在双线一条线路上处理故障时，维护单位应按规定向列车调度人员申请邻线限速，最高速度不得超过（）。
利用列车碾压法进行应力调整，需要在限速不超过（）的条件下进行。
无缝线路应力调整，应在比较接近实际锁定轨温的条件下，采用（）。
无缝线路断轨紧急处理，当钢轨断缝在30-50mm范围内时，上好鼓包夹板和急救器后，限速（）km/h放行列车。
无缝线路强度检算，以最低轨温下列车高速运行，钢轨应力不超出容许值。
无缝线路应力调整改变了长钢轨原来的长度，将应力调整均匀。
高铁地面信号设备故障处理必须采取临时封锁要点或在天窗点内进行。当设备发生故障，需在双线区间的一条线路上处理故障时，维护单位应按规定向列车调度员申请邻线限速（最高速度不得超过160km/h)。（)
速度小于120kn／h的无缝线路维修作业，天窗结束列车碾压后，应用捣镐及时进行小坑整治，防止作业后晃车。（)
无缝线路应力调整（不改变长钢轨长度)，可在比较接近______的条件下，采用轨下垫入滚筒、辅助进行撞轨的方法。
线路大修后，通过动力稳定车作业的线路，开通后的线路慢行时间一般不超过（)min，第一趟列车限速45km／h，其后列车限速60km／h。未使用动力稳定车作业的线路开通条件由铁路局自定。
无缝线路钢轨重伤紧急处理时，在断缝前后各50拧紧扣件，并派人看守，限速5／放行列车（）
利用列车碾压法进行无缝线路应力调整，需要在不超过（)km£¯h的条件下进行。
跨区间和全区间无缝线路的两相邻管理单元的锁定轨温差超过℃，必须进行应力放散或调整（）
《线路工技能培训》中，无缝线路哪些地段必须做好应力放散或调整
适宜焊轨的条件下，区间无缝线路应采用连入焊法施工，拉伸时尾部锁定长度不宜超过（)米。
无缝线路紧急处理后，当钢轨断缝不大于50mm时放行列车速度不超过（）
