《公路工程技术标准》规定，公路上的园曲线最小半径可分为（）、（）和（）三种
《公路工程技术标准》规定，公路上的园曲线最小半径可分为（）、（）、（）三种。
在确定园曲线半径时，宜先用大于《标准》所规定的（）半径，只有当受地形、地物或其他条件限制时，方可采用小于（）半径值，不要轻易采用（）半径。
为了使机车车辆顺利地通过曲线，我国《铁路技术管理规程》规定：在曲线半径小于（）时，轨距要加宽。
《公路工程技术标准》规定，公路上的圆曲线最小半径可分为（）、（）和（）。
当平曲线半径等于或小于（）时，应在平曲线内侧加宽。
线路平面及纵断面应保持原有标准状态。区间线路变动时，须经铁路局批准，但曲线半径不得小于该区间规定的最小曲线半径，坡度不得大于该区间规定的最大限制坡度。
当平曲线半径小于不设超高的最小半径时，就应该设置超高。
根据《公路隧道消防技术规程》，对于纵坡大于（）、平曲线半径小于（）的隧道，其消防应急设施的设置应在所确定的隧道等级基础上提高一级设置
根据《公路工程技术标准》规定，各级公路的最小平曲线半径一般应尽量采用大于或等于（）。
根据《水利水电工程施工通用安全技术规程》，水下开挖工程，有冰层覆盖时土壤和岩石爆破，其危险区域的最小半径应至少不小于200m。
一般情况下，当平曲线半径不大于1000m时，其对应的竖曲线半径采用平曲线半径的（）倍时，便可以称为平、纵线形均衡。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于（）mm，顺坡率不应大于2‰。
当平曲线有加宽设计时，一般情况下加宽缓和段长度应与缓和曲线、（）长度保持一致。
根据《安全防范工程技术规范》（GB50348-2004），敷设光缆时，其弯曲半径应不小于光缆外经的（）。
洞内采取有轨运输时，洞内平曲线半径不应小于车轴距的（）。洞外不应小于（）。
当平曲线半径为600m时，为了使道路的立体线性在视觉上感到很平顺，其对应的竖曲线半径范围应在6000m~12000m之间。
曲线线路最小曲线半径应根据车辆运行速度和轴距的大小来确定。当弯道转角小于90°时，矿车运行速度小于1.5m/s时，最小曲线半径不得小于轴距的（）；若矿车运行速度大于1.5m/s时，最小曲线半径不得小于轴距的（）；若矿车运行速度大于3.5m/s时，最小曲线半径不得小于轴距的（）。
《公路工程技术标准》规定，当圆曲线半径小于或等于（）米时，应在平曲线（）设置加宽。
位于曲线上的桥梁，应计算车辆荷载引起的离心力时曲线半径应小于或等于（）。
当平曲线等于或小于200米时，为保证行车视距路面应将曲线（）加宽。
《公路路线设计规范》（JTG D20-2017）中规定，二级公路、三级公路、四级公路的圆曲线半径小于或等于 时，应设置加宽。
《公路工程技术标准》规定，公路上的圆曲线最小半径可分为 、 、 三种。
《公路路线设计规范》（JTGD20－2017)中规定，二级公路、三级公路、四级公路的圆曲线半径小于或等于（)时，应设置加宽。
