增压柴油机中，不同温度下的增压空气密度不同，发动机需要进气歧管温度传感器产生的信号来修正（）。
所谓增压就是将空气在供入气缸之后进行压缩，以提高空气密度，增加进气量的一项技术
汽缸内温度过高，使进入汽缸内的新鲜空气很快升温而膨胀，导致进气密度降低，使柴油机功率（）。
启动转速的大小与（）有关。 Ⅰ.进气方式 Ⅱ.环境温度 Ⅲ.柴油机气缸尺寸 Ⅳ.燃油品质 Ⅴ.扫气方式 Ⅵ.启动空气压力
柴油机增压系统采用空气中间冷却器，能使柴油机（）。 ①降低油耗率； ②降低机械负荷； ③降低热负荷； ④提高功率； ⑤提高进气密度； ⑥消除后燃。
增压四冲程柴油机排气阀提前开启的目的是（）。 Ⅰ.排气排出干净 Ⅱ.减少排气阀节流 Ⅲ.实现燃烧室扫气 Ⅳ.减少膨胀功损失 Ⅴ.减少排气耗功 Ⅵ.增加进气量
柴油机的进气量不仅与空气滤清器的与外形尺寸有关，同时与滤清器的滤纸（）有关。
柴油机在高温环境中，由于空气密度低使（），从而使发动机功率下降。
柴油机进气温度过高或空气滤清器堵塞，进气量不足导致（），使得发动机冒黑烟。
采用速度密度方式检测进气量的电控汽油喷射系统，是利用进气歧管压力传感器来间接地测量发动机吸入的空气量的，常见的进气歧管压力传感器有（）。
在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混合物。
在进气过程中，由于化油器、进气管等的阻力以及汽缸壁、活塞等高温机件的影响，在进气冲程末，汽缸内压力（）大气压力。
减少残余废气量，相应的也会（）进气量。
当进气歧管压力上升时，空气密度减小，进气量减少；反之，进气量增大。
国产6300型四冲程柴油机气缸盖上的进气阀孔尺寸比排气阀孔大是为了减少进气流动损失，提高进气量。
排气门早开晚关是为了减少气缸内的残余废气量和排气过程消耗的功，减少残余废气量，相应的也会增加进气量。
柴油机的压缩冲程中，由于气缸内容积不断减小，活塞逐渐将进气冲程吸入的空气压缩在（）内，空气的压力和温度随着升高，为下一步柴油的燃烧准备了有利条件。
增压柴油机通过增大空气密度使各缸进气量增多，从而达到提高柴油机进气压力的目的。
压气机压缩经过空滤器过滤后的空气，使得空气被压缩后增压进入（）气缸内，提高了发动机的进气量，减少了废气中CO、HC、NO等有害物质的排放
高原机场海拔高，空气密度变小，发动机进气量减少，发动（）
NJ2型机车进气总管压力传感器（MAP）向柴油机控制单元（ECU）发送增压压力信息。ECU利用该信息来计算空气密度和（）
44、在对进气温度修正中，当进气温度高于20ºC时，空气密度增大，适当减少喷油时间，以防止混合气偏浓。
压气机压缩由空气滤清器过滤后的空气,使空气被压缩后增压进入（）气缸内,提高发动机进气量的装置,减少废气中CO,HC,CL粒等有害物的排放
中暑是指在高温作业环境下，由于（)和（或)水电解质代谢紊乱、有效循环血量减少而引起的以体温升高和（或)中枢神经系统功能障碍和（或)心血管功能障碍等为主要表现的急性全身性疾病。
