增压柴油机中，不同温度下的增压空气密度不同，发动机需要进气歧管温度传感器产生的信号来修正（）。
引起工质进气终了温度Ta高于进气状态温度Ts的原因是什么？
当进气温度在（）℃时，空气密度小，可适当减小喷油时间。
当空气进气温度高于65℃时，机组会（）。
当涡轮进气温度高于（）℃时报警，高于（）℃停机，也可据现场情况，进行修改。
当发动机进气温度低于多少时，左或右发动机防冰灯亮？
温度传感器根据冷却水温度，进气温度和（）温度对主要控制参数加以修正。
用来检查发动机冷却液的温度，进气温度和排气温度，作为燃油喷射及点火正时的修正信号的传感器是（）
当增压器进气温度高于（）℃时，会引起增压器的喘振；
尽量避免压缩机在蒸发器进气温度等于或低压20℃时工作。
发动机工作时，进气门温度高于排气门。
排气门的工作温度高于进气门的工作温度。
在讨论进气量的检测方式时，我们讲有些传感器必须和进气温度传感器配合后才能正确检测发动机的进气（质）量，请问以下四种传感器哪一种不需要进气温度传感器的修正就能正确反映进气量的大小？（）
当气温低于（），为了顺利启动柴油机，应用火焰加热塞对进气管的进气温度进行预热。
温度传感器根据（），进气和排气温度对主要控制参数加以修正。
在8个小时的彻底冷却后打开钥匙开关，将发动机冷却液温度与进气歧管温度进行对比，如果冷却液温度高于进气歧管温度一个标定值，确认冷却液温度在发动机工作的最初（）分钟内是否升高。
冷却水温度，进气温度，排气温度是通过（）加以控制和修正的。
在对进气温度修正中，当进气温度高于20ºC时，空气密度减小，适当增加喷油时间，以防止混合气偏稀。
进气温度传感器在20℃时，其阻值约为2~3kΩ（）
【判断题】在对进气温度修正中,当进气温度高于20℃时,空气密度减小,适当增加喷油时间,以防止混合气偏稀。（)
进气温度传感器用于测量发动机进气温度,ECU根据此信号对进气质量进行修正,从而对（）进行修正
当进气温度传感器-短路时，发动机ECU将按下列温度控制喷油（)。
用来修正因温度和海拔高度的影响而产生的进气误差的传感器是（）
引起工质进气终了温度Ta高于进气状态温度Ts的原因是什...
