在闭合主短路器扳钮时IDU显示屏无“主断闭合”的提示,一般可能的故障原因为()。(重联车)
HXD1C机车在升弓命令发出()分钟后,司机必须发出闭合主断的命令,否则会自动降弓保护蓄电池亏电。
对于SSs型电力机车,主断合延时继电器21KT故障不吸合时,闭合主断合开关,主断路器()闭合。
SS8型电力机车运行中辅机不工作,闭合“强泵”能打风,检查第一通风机接触器,若不吸合,将()置故障位(隔离第一通风机)启动正常,甩对应台架电机,重合主断。
如果SS3B重联机车某台劈相机的起动电阻甩不掉,可在劈相机起动3-5S后,按压该节车()的试验按钮。
主司机控制器调速手柄在牵引区1级,闭合主断合开关,主断路器()。
SS3型电力机车闭合主断路器合闸扳钮,主断能闭合,但闭合主断路器分闸扳钮,主断不能分断的原因范围是()。
SS8型电力机车闭合主断合开关,“主断路器”瞬间闭合即断开的原因可能是()。
SS机车的主断路闭合,通过QDK联锁开断导线541,使“主断”灯亮。
SS3型电力机车高压一闭合劈相机扳钮,主断路器就跳的不正确原因是()
SS3B型电力机车闭合劈相机扳钮,QRC吸合,1PXC不吸合,人为闭合1PXC后能自持,原因是()。
电力机车运行中遇空气主断路器闭合不到位时,司机应如何处理?
SS4型电力机车主司机控制器调速手柄在牵引区1级,闭合主断合开关,主断路器()闭合。
SS3B型机车如果是某一节机车的主断路器不能闭合,则对于有人工合闸装置的真空主断则进行人工合闸。对于没有人工合装置的真空主断,则根据实际情况()机车维持运行。(重联车)
闭合压缩机扳钮后,如果IDU显示屏上无“空压机启动”的命令提示,处理为()。(重联车)
要经常注意检查主断路器转动轴()是否松动,以免脱落后造成主断路器闭合不上。
闭合主短路器扳钮时IDU显示屏有“主断闭合”的指令提示,但两节机车的主断路器不闭合,可能的故障原因为()。
SS8型电力机车运行中主断路器经转换LCU后仍合不上时,可用短接线一端夹463号线,另一端点(),使主断合线圈得电,主断自动闭合(闭合后拆除短接线)。
CR400BF型动车组重联时,在被控车重联端司机室,升弓,闭合主断,各设备显示正常,总风管压力大于kpa()
SS4型电力机车低压试验中,闭合主断路器,人为闭合辅助时间继电器282KC,看:主台(),“主断”灯、副台“辅过流”灯亮
SS3B型电力机车闭合主断路器合闸扳钮,主断能闭合,但闭合主断路器分闸扳钮,主断不能分断的原因范围是()
CRH380B型动车组主断无法闭合期间,要检查主风管压力。当主风管压力低于700kpa时,每次升弓时间不能超过20分钟,否则会触发软件保护而锁闭受电弓,一旦锁闭,等到90分钟后才能解锁。()
CR400BF系列动车组报出电压泄放超时要求切牵引断主断降弓(代码:34F4)故障时,在全列降弓状态下断开23-F01空开,重新升起受电弓,闭合主断,按最大牵引力维持运行
380B动车组主断无法闭合时有哪些注意事项