集中联锁道岔一经启动，不论其所在区段轨道电路故障或有车进入轨道区段，均应继续（）。
自动闭塞区段接近区段轨道电路故障，即轨道电路区段红光带不灭时，（）。
K5B系统，控制台显示器上轨道区段占用显示为红色光带。
轨道区段解锁状态显示为（），区段锁闭显示白色光带，区段占用显示红色光带。
列车减速至规定的速度等级，次一架地面信号显示两个黄色灯光或经侧线发车。此时发送器应向该区段轨道电路发（）移频信号。
通过某一轨道区段排列进路后，此区段发生红光带故障，由于红色优先级较绿色和黄色高，则此区段在LOW上优先显示红色，同时覆盖了绿色和黄色。
某道岔区段轨道电路故障，手摇道岔后，采用进路锁闭方式引导接车。
计算机联锁车站，进站信号机内方第一区段轨道电路故障开放引导信号接车，可采用反复点压引导按钮或（）按钮的方式保持引导信号开放。
当LOW上轨道区段或道岔区段显示粉红色，表示该区段（）
高铁客专出站信号机在灭灯或点灯状态下，第一离去区段轨道电路红光带故障时，出站信号机的引导信号不能开放。
轨道电路显示“红光带”的区段相当于有列车占用。
红光带：逻辑占用，设备检测到该区段有车占用或该区段轨道电路设备故障。
道岔区段有车占用，或道岔区段轨道电路发生故障时，该区段内道岔不能转换，对道岔的此种锁闭称为（）锁闭。
轨道区段解锁状态显示为蓝色光带，区段锁闭显示白色光带，区段占用显示红色光带。
测长轨道区段红色表示测长故障，蓝色表示测长满线。
集中联锁道岔一经启动，不论其所在区段轨道电路故障或有车进入轨道区段，均应（）。
动态测试目视行车模式【OS】通过轨道电路故障区段时动车组自动停止在显示禁止信号的信号机外方（）m处。
道岔或轨道电路出现故障，出站信号及不能正常开放，自动闭塞区段正方向发车时列车占用区间的凭证为（）。（非正常办法第一章第二条第5款）
集中联锁的车站轨道电路红光带故障时接发列车的规定：电务、工务人员接到车站通知，及时查找故障原因，将检查结果在《行车设备检查登记簿》上登记。若车站确认红光带区段无车辆占用，工务人员检查没有断轨，在红光带故障消除前，车站可按下列办法办理行车：在无岔区段轨道电路出现红光带时，可采用排列调车进路或单操单锁（）准备接发车进路。
在LOW上显示轨道区段红光带故障，列车在有（）保护下以SM、ATO或AR模式驾驶时能在故障区段前自动停稳。
在LOW上显示轨道区段红光带故障，列车以（）模式驾驶时能在故障区段前自动停稳
轨道电路区段显示“粉红色”，操作人员可通过（）命令恢复。
6502型型电气集中车站轨道电路区段故障采取故障解锁时，应一人按压本咽喉（）另一人按压故障区段的事故按钮。
道岔或轨道电路出现故障，出站信号及不能正常开放，自动闭塞区段正方向发车时列车占用区间的凭证为（)。
