网压过压保护时，当网压高于（）KV，机车将断开主断路器。
在TN系统中，若设备绝缘完好，但金属外壳对地电压不为零，则可能是（）断开。
当原边网压高于32kV且持续（）ms，CI实施保护，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出原边过电压信息。
库内接车检查机车时，有车顶绝缘检测装置时应在升弓前进行车顶绝缘检测，确认绝缘值符合要求、感应网压正常，升弓时必须司机、学习司机分别伸头确认（）的状态。
网压过低时，应（）运行待网压正常后重合主断。
CRH2A型动车组司机室机车电源转换开关正常使用位置是OFF断开位，功能是获得外部（）V电源。
直供电列车连挂后，司机拔出供电钥匙与（）（或车辆乘务人员）按规定办理交接、供电手续，电力机车还需断开主断路器。
当网压高于31.5KV并持续40秒或高于32KV，并断开主断路器，IDU显示屏显示（）。
LCB-QA01型低压压力开关电路断开压力为（）。
按触头断开情况分类：正常间隙结构开关；（）；（）；无触头间隙开关（半导体开关装置）。
网压过压保护时，当网压高于（）KV并持续40S，机车将断开主断路器。
无牵引力或牵引力小于10KN的原因有：网压波动、（）、司机室RIOM模块连接松动、（）故障。
CRH1A型动车组“升弓”按钮（黄色）（），表示允许网侧电压启动，或网侧电压已经启动但有一个或多个LCB断开（满闭合条件）。
一号线电动客车正常网压下电动客车牵引系统可以保证（)。
正线大面积停电，列车在区间运行时司机发现网压为零，应惰性维持进站。（)
列车运行中，司机遇接触网停电网压突然为零时，立即（），同时报告车站值班员（列车调度员）停车地点，并按规定组织做好防溜、防护
列车前端受电弓已越过接触网异物，且网压显示正常的，司机需降下后端受电弓，限速通过（）
列车运行途中，接触网有异状、网压异常时,列车调度员应立即扣停后续列车，不再向该区间放行列车，并向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速80km/h注意运行，限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各200m确定（）
运行中必须认真确认接触网状态、网压表显示，发现网压为零，立即采取措施，并及时启动应急，按应急指挥指示进行处理（）
正常情况在列车运行方向操纵，非操纵端司机室门、窗及各操纵开关、手柄均应置于断开或锁闭位。关闭非操纵端司机室机车综合无线通信设备电源
列车运行中，司机遇接触网停电网压突然为零时，立即降下受电弓并停车，同时报告车站值班员（列车调度员）停车地点，并按规定组织做好防溜、防护（）
列车运行途中，司机发现接触网有异状、网压异常（瞬间波动除外）或（）动作时，应立即断电、降弓并停车
列车前端受电弓已越过异物，网压正常，通知司机在限速25km/h密切监控列车状态通过，待列车通过后安排处置人员对异物进行处置（）
