橡胶支座广泛应用于公路、铁路和城市桥梁支座和建筑工程框架基础，支座将上部结构的荷载可靠地传递给桥墩和基础；橡胶支座的主要受力形式为（）
桥梁支座一般按桥梁的跨径、荷载等情况分为（）
桥梁墩台加高办法中，垫高支座是利用行车空隙或封锁时间，将桥梁连同支座顶起至设计标高，在支座下设U形模板，由开口一侧填塞（），充分捣实达到需要强度后恢复通车。
《公路桥梁板式橡胶支座》中规定桥梁板式橡胶支座的抗压弹性模量指标为（）。
检查桥梁支座三条腿病害，可采用目视法看支座上下摆之间有无（）现象。
桥梁支座“三条腿”病害，采用目视法可看出，支座上下摆间有无（）现象。
桥梁支座进入工地后，盆式橡胶支座应检验的的项目包括？
桥梁用板式橡胶支座转角试验主要验证支座受力后是否出现局部脱空受力现象。
符合现行标准规定的桥梁用橡胶支座主要可分为以下几类（）
梁是建筑结构中最常见的基本构件，根据支座的类型，一般梁可以分为（）
桥梁结构构配件支座分为（）。
桥梁支座的设置原则是每孔梁的一侧设置固定支座，另一侧设置活动支座。（）
桥梁墩上桥支座为两个固定支座时，梁缝处轨枕间距宜设为（）
高速铁路桥梁一般应采用（）支座、球型钢支座。
支座安装应保持梁垂直，支座上、下座板水平，不产生偏位。有坡度桥梁，支座与梁底间及支座与支承垫石间应用（）调整。支座与支承垫石间及支座与梁底间应密贴、无缝隙。支座四角高差不应大于。
跨进小于（）的小桥可采用垫层支座。
桥梁支座要防止橡胶支座接触油污引起（）病害。
桥梁支座按其变位的方式分为（ ）。
支座是设置在桥梁上部结构与下部结构之间的传力和连接构件。
钢支座质量应符合《铁路桥梁钢支座》（TB/T1853）、《客运专线桥梁圆柱面钢支座暂行技术条件》、《SQMZ型双曲面钢支座暂行技术条件》等相关要求（）
常用的梁桥支座构造有：垫层支座和板式橡胶支座和盆式橡胶支座（）
桥梁支座在使用过程中，出现了各种各样的质量问题和质量隐患，究其原因可分为（）、（）和（）三方面。
高速铁路桥梁主要采用双线整孔箱梁因横向宽度大，故桥梁支座分为（），以解决纵、横向受力变位和温度、位移、转动
对于具有支座的桥梁，桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离叫（）
