螺杆式制冷压缩机的输气量调节范围一般为10%-100%内的（无）级调节，滑阀调节是通过改变转子的有效（），来调节输气量。
利用阀芯相对于阀体作轴向移动来控制（）称为滑阀。
螺杆式压缩机滑阀调节输气量可在（）范围内无级调节
GK型三通阀，滑阀在主活塞杆内前后移动间隙为（），超过时更换滑阀。
按中位时各油口全封闭的要求选择，（）是具有迨当滑阀机能的三位滑阀。
螺杆式压缩机滑阀的移动改变了螺杆的有效轴向工作长度，从而实现能量的调节
螺杆式制冷压缩机的能量调节机构是利用（）通过移动滑阀和控制机构进行工作的。
活塞式压缩机排气量显著降低的原因（）。
在转速设定精密调压阀中，扳动车钟手柄，使上滑阀上移时，其输出气压信号和下滑阀移动方向分别为（）。
列车管降压时，因三通阀主活塞左侧压力降低，主活塞被副风缸内的风压推向（）移动，并带动主活塞下面的滑阀左移露出滑阀座上的制动缸孔。
103和104型分配阀在运用中主阀作用部容积室排气口或局减室排气口漏泄，一般是由于滑阀和节制阀漏泄而引起。若影响制动机作用时应更换（）。
往复式压缩机阀片（）将造成排气量降低。
换向时出现死点，主要原因是：减压阀中的阻尼孔堵塞及滑阀在阀座孔中移动不灵活，使()显著降低。
加氢装置循环氢压缩机排气量降低原因可能是（）。
压缩机吸入压力降低，排气量将（）。
往复式压缩机（）会使排气量降低。
降低压缩机入口气体温度，对提高压缩机排气量有利。
液压油中往往含有（），会造成液压系统元件的磨损、滑阀卡滞、节流孔口堵塞，降低使系统工作可靠性。
压缩机（）是降低排气量的主要因素之一。
加氢装置循环氢压缩机排气量降低原因可能是（)升高。
螺杆式压缩机滑阀的移动改变了螺杆的有效轴向工作长度，从而实现能量的调节，是否正确（）
溢流阀拆装时，其滑阀阻尼孔要清洗干净，以防被堵塞，滑阀不能移动（）
一次风机动叶调节是通过伺服阀（滑阀）的移动控制活塞两端进出油从而推动作轴向移动使曲柄围绕叶轴轴线偏转来实现的（）
5、螺杆压缩机的能量调节是利用滑阀的移动来改变 ，从而改变输气量，达到能量调节的目的。
