杆件在拉伸或压缩时，杆件仅有纵向变形。
船体发生纵向弯曲变形的大小与（）有关。
纵向变形
杆件的纵向变形是一绝对量，不能反应杆件的变形程度。
角变形的原因是由焊缝的纵向收缩引起的。
焊缝纵向收缩不会引起弯曲变形。
当杆件受轴向拉力作用时，其纵向变形（），横向变形（）。
焊接变形的种类有横纵向收缩、角变形、弯曲变形、波浪变形和（）。
一般情况下，纸张含水量每变化1%，纵向变形0.025~0.05%，横向变形（）。
纸张纤维吸水后，横向变形比纵向大。
焊缝纵向收缩易引起角变形。
焊接变形按形式分有纵向、横向、弯曲、波浪、角和扭曲变形。
由于船舶重力和浮力（），从而导致船舶纵向产生变形。
横向行驶的车辆撞在纵向行驶的车辆的中部，纵向行驶的车辆会有哪些变形。（）
焊缝越长，则其纵向收缩的变形量越大。（）
焊接的基本变形形式除纵向变形、横向变形、弯曲变形外，还有角变形、波浪变形和（）等。
将车辆碰撞力方向分为横向、纵向和竖向，沿纵向的碰撞分力会使车辆产生怎样的变形（）。
引起船舶纵向变形的主要原因是（）。
轧制过程纵向变形（）横向变形。
船体发生纵向弯曲变形和破坏是由于（）。
船舶纵向变形的原因是船舶重力和浮力（）。
纵向收缩变形即构件焊后在（）方向发生的收缩。焊缝的纵向收缩变形量是随（）、（）的增加而增加，随（）的增加而减小。
焊接变形大体上可分为：纵向变形、横向变形、弯曲变形、角变形、波浪变形及扭曲变形等。（)
单位长度的纵向变形称为()。
