车轴和车轮是冷压过盈配合，过盈量为（）。
具有过盈配合的孔与轴可以（）。
轮座与轮毂孔采取过盈配合，配合过盈量按轮座直径的（）执行。
配合是指基本尺寸相同的两个装配要求（间隙量或过盈量）的孔、轴公差带之间的关系。
当过盈量及配合尺寸较小的圆柱面过盈压入时，一般在常温下进行。
实际尺寸相同的两副过盈配合件，表面粗糙度小的具有较大的实际过盈量，可取得较大的连接强度。
过盈连接装配中常采用压入法，压入力的计算与孔、轴配合直径，过盈量大小，孔、轴材料和（）有关。
过盈连接装配，当过盈量及配合尺寸较小时，在常温下一般采用（）装配。
在过盈配合中，表面越粗糙，实际过盈量就（）。
过盈连接装配时，当过盈量及时配合尺寸较小时，一般采用（）配合法。
水泵轴与叶轮是用过盈配合的，过盈量为（）毫米。
有一 https://assets.asklib.com/psource/2015041314222783886.jpg 的孔与 https://assets.asklib.com/psource/2015041314222852087.jpg 的轴配合，求最大过盈量与最小过盈量。
对于过盈配合，由于零件表面凸凹不平，配合零件经过压装后，零件表面的峰顶会被挤平，以致实际过盈小于理论过盈量，降低了传递力的能力。
当零件表面粗糙度低时，在轮轴压入过程中，会使（）挤平，减小了（）过盈量，降低了配合的（）。
计算题：有一 https://assets.asklib.com/psource/2015042217413622782.jpg 的孔与 https://assets.asklib.com/psource/2015042217413897145.jpg 的轴配合，求最大过盈量与最小过盈量？（单位：mm）
表面粗糙度增大，则配合副的实际过盈（）。
圆柱面过盈连接的装配方法，包括压入法、热胀配合法、冷缩配合法。使用压入法当过盈量及配合尺寸较小时，常用（）压人装配。
在过盈配合中轴、孔表面粗糙时，实际过盈量就（）。
过渡配合的孔、轴配合，由于有些可能得到过盈，因此过渡配合可能是间隙配合，也可能是过盈配合。
在相配合的孔、轴中，某一实际孔与某一实际轴装配后得到过盈，则此配合为（ ）。
孔、轴配合表面的表面粗糙度轮廓幅度参数值大，过盈配合的实际过盈量会减小，间隙配合的实际间隙量会增大。（ ）
塑料模具中，对于过盈配合装配的零件，必须检查配合件的过盈量，并需保证配合部分由较小的表面粗糙度，压入端导入斜度应做的均匀而且在零件加工时一起做出，以保证（)。
计算题：有一[图]的孔与[图]的轴配合，求最大过盈量与最...
过盈配合中不包括最小过盈量等于零的配合。（)
