汽车发动机负荷特性，是指（），逐步改变负荷时，发动机每小时燃料消耗量与有效消耗率随负荷而变化的关系。
在一定的转速下，改变发动机的负荷，发动机每小时燃料消耗量，随发动机负荷而变化的特性，称为发动机的负荷特性。
道路、气候、气象等环境条件对车辆燃料消耗的影响不大。
由于汽车在使用过程中载荷和道路条件对汽车燃料的消耗影响很大，可用（）燃料运行消耗特性来评价汽车的燃料经济性。
高炉在一定的原料条件下，其炭素消耗恰好满足其（）和（）的需要时，此时即可获得理论最低燃料比。
平均燃料消耗量是表示汽车在不同的道路条件下行驶，正常使用的燃料消耗量。
从节约燃料的观点出发，在保证燃料完全燃烧的条件下，在炉子操作中应尽可能地降低空气消耗系数。
由于汽车在使用过程中载荷和道路条件对汽车燃料的消耗影响很大，可用平均燃料运行消耗特性来评价汽车的燃料经济性。
运行燃料消耗定额是指每行驶100公里或完成100吨公里周转量所消耗燃料的限额。
对汽车运输企业，则按全部运行车辆百吨公里平均燃料消耗量为基数进行考核。
车辆燃料消耗受道路、气候、气象等环境条件影响较大。
燃料调整特性表示在（）情况下，汽油机的功率或转矩随燃料消耗量而变化的关系．
不管是道路试验还是台架试验，燃料消耗量的测量值均应按公式校正到标准状态下的数值。
对于典型路线试验得到的平均燃料运行消耗特性，可作为运输企业制定燃料消耗定额的依据。
汽车在一定道路和一定载荷条件下，稳定运行时的燃料消耗量，称为（）。
汽车运行燃料消耗量的计算式用于计算汽车在相同运行条件下运行时所消耗的燃料限额，以限制和考核汽车运行燃料经济性。
汽车的平均燃料消耗量是指汽车在平坦公路上行驶时的平均燃料消耗量，单位是（）
在车辆、道路条件确定的情况下，汽车驾驶员的驾驶技能对汽车运行燃料消耗量起着决定性的影响。
放射性物品道路运输专用车辆燃料消耗量要符合行业标准《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》（JT719）的要求。
由于汽车在使用过程中载荷和道路条件对汽车燃料的消耗影响不是很大，可用平均燃料运行消耗特性来评价汽车的燃料经济性。
车辆燃料消耗受道路、气候、气象等环境条件影响，下列（）说法是正确的。
电网的经济调度是指在满足（）和一定（）要求条件下尽可能提高运行的经济性，即合理利用现有的（）和（），以最少的燃料消耗保证对用户正常的供电。
汽车在一定道路和一定载荷条件下，（）运行时的燃料消耗量，称为平均燃料消耗量。
根据《道路运输车辆燃料消耗量监测和监督管理办法》（交通运输部令2009年第11号）规定，总质量超过3500千克的道路货物运输车辆的燃料消耗量应当满足交通行业标准《营运货车燃料消耗量限制及测量方法》（JT719）的要求。
