蓄电池的运行维护电池不能过放电，过充电（过压充电和过流充电）。
（）是能自动防止蓄电池过充电和过放电的设备。
铅蓄电池内阻，在放电过程中逐渐增加，而随充电的进行逐渐（）。
当酸性蓄电池因过放电，而造成极板硫化，则应进行过充电才能使蓄电池正常工作，过充电是指（）
蓄电池严禁过放电或过充电，会影响蓄电池的寿命。
铅蓄电池出现极板硫化，要进行过充电。过充电是指（）。
部分单体电池在充电、放电过程中温度过高的主要原因有（）。
铅蓄电池在充电时，若过充或充电电流过大时，会造成电解液冒气泡现象，此气泡为（）。
铅蓄电池的过充电容易造成极板（）、（），甚至（），此外还能使（）。
关于铅蓄电池进行过充电的下列说法，错误的是（）。
铅蓄电池出现（）情况应进行过充电。
实践证明，在过充电时，充电电压增高10%~12%，铅蓄电池的寿命将缩短（）。
铅蓄电池不使用时，放电严重，电压下降过快的现象是电池（）。
对于铅蓄电池必须进行过充电的下列说法错误的是（）。
铅蓄电池内阻，在放电过程中逐渐增加，而随充电的进行逐渐减小；蓄电池内阻减少，电解液温度增加时，蓄电池容量增大。
铅蓄电池的充电和放电就是将电能转化为化学能，或将化学能转化为电能，这种化学现象叫做（）。
铅蓄电池长期处于欠充电使用工况，电解液液面过低或相对密度过大，以及放电终了未及时充电等易引起蓄电池（）故障。
电流表串接在（）充电电路中，主要用来指示蓄电池充、放电电流值，同时还可通过它监视（）的工作是否正常。
铅蓄电池电解液密度过高，充放电电流过大，冬季使用放电后未及时充电，以及汽车行驶中受到剧烈震动等易引起蓄电池（）故障。
BDO12蓄电池充电时电压过高,放电时电压降得快,原因可能是（）
（）主要对蓄电池起保护作用，防止蓄电池过放电
>铅蓄电池在放电过程中，内阻逐渐增加；充电过程中，内阻逐渐减小（）
铅蓄电池在使用中，避免蓄电池过放电和长期处于欠充电状态下工作。应及时进行补充充电，放完电的蓄电池应在24小时内充电（）
