由于蓄电池放电过程中，消耗了硫酸，产生了水，所以不但电解液密度下降，（）也会下降。
铅蓄电池在充放电过程中的作用原理，实质上是化学的（）反应。
汽车铅蓄电池的容量是指一只充满电的蓄电池在规定的电解液温度时，以（）放电率放电至规定单格电池电压所放出的容量。
铅蓄电池放电过程中，正、负极板上的活性物质不断转化为硫酸铅，此时电解液中的硫酸浓度（）。
蓄电池在放电过程中，电解液的浓度减小比重下降，内阻（），端电压（）。
铅蓄电池在放电过程中，电解液密度（）。
铅蓄电池放电过程中电解液密度上升
铅蓄电池在充电过程中，电解液中的硫酸成分（），水分减少，电解液的比重升高。
蓄电池放电接近终止时，极板上的活性物质大部分都会转变为硫酸铅积聚在孔隙内，阻塞了电解液渗入极板内层而使极板孔隙中的电解液密度（）。
在铅蓄电池充电过程中，电解液中的水分将（），而硫酸逐渐（），因此比重（）。
铅蓄电池放电时，正极板二氧化铅通过外电路得到电子，在电解液作用下变为硫酸铅。（）
酸性蓄电池的电解液在充电过程中，比重变化是（），放电过程中的比重变化是（）.
室温情况下，蓄电池放电过程中，硫酸电解液的密度会发生（）变化。
镉~镍碱性蓄电池的电解液浓度，在充电过程中是（）。放电过程中的比重变化是（）
铅蓄电池在充电过程中，电解液中硫酸分子（），水分子减少。
铅蓄电池内阻，在放电过程中逐渐增加，而随充电的进行逐渐减小；蓄电池内阻减少，电解液温度增加时，蓄电池容量增大。
蓄电池在放电过程中，电解液中硫酸含量（）。
蓄电池在充，放电过程中，电能与化学能的相互转换，是依靠极板上的活性物质（PbO2、Pb）与电解液硫酸之间的化学反应来实现的。
蓄电池放电过程中，正极板上的二氧化铅与电解液中的硫酸根生成（）。
铅蓄电池电解液密度过高，充放电电流过大，冬季使用放电后未及时充电，以及汽车行驶中受到剧烈震动等易引起蓄电池（）故障。
铅蓄电池放电时，消耗了硫酸而生成水，使电解液的密度下降。
>铅蓄电池在放电过程中，内阻逐渐增加；充电过程中，内阻逐渐减小（）
铅酸蓄电池在放电过程中，其电解液的硫酸浓度（）
