进站应答器组由2个有源应答器、1个或多个无源应答器组成
用于识别运行方向的应答器组应至少包括（）个应答器。
在距大号码道岔外方第二个闭塞分区入口处设置由一个有源应答器和（）个无源应答器构成的应答器组。
一个应答器组的数目为（）个。
车站列控中心接到发车进路编号后向应答器发送默认报文。
在车站到发线和有图定转线作业的正线出站信号机设置由一个有源应答器和（）个无源应答器构成的应答器组。
当出站信号机处不设置列控应答器（组）且该股道不存在直股发车进路条件时，接车进路可没有链接的应答器（组）
在上下行线路靠近区间中继站的位置，均应单独设置两组各由（）个有源应答器和一个无源应答器构成的应答器组。
过分相定位应答器组由（）个无源应答器构成。
每个应答器组可由几个应答器组成?应答器相邻布置时，应答器的间隔为多少？
进路信号机外方设置由（）个有源应答器和一个无源应答器构成的应答器组。
当进路应答器组设置有源应答器组时，发送（）信息
在车站到发线和有图定转线作业的正线出站信号机设置由（）个有源应答器和一个无源应答器构成的应答器组。
在长短链边界设置长短链专用的（）个应答器构成的定位应答器组。
每个应答器组可由1～8个应答器组成
车站列控中心接到发车进路编号后向应答器发送发车进路报文。
车站进站信号机（含反向）外方设置由（）个应答器构成的应答器组，用于列车定位。
车站列控中心接到发车进路编号后向应答器发送发车进路报文，直至车站联锁系统停止发送相应的发车进路编号后，仍然发送发车进路报文。
当进路应答器组设置无源应答器组时，发送（）
进站信号机（含反向）外方设置由（）个有源应答器和一个及以上无源应答器构成的应答器组。
当发车信号关闭时，出站应答器组中的有源应答器发送发车方向有效的停车报文，该报文包含绝对停车信息包【CTCS-5】和目视行车危险信息包【ETCS-137】。
仅用于定位的应答器组为（）个应答器。
发送线路参数的应答器组应至少包含（）个应答器。
CTCS£2级区段，列车侧线发车（含正线始发)，出站口应答器故障或丢失时，越过出站口应答器组后，CTCS3£300S型列控车载设备保持部分监控模式。（)
