货物列车因车辆抱闸在区间停车时的处理,司机要认真检查确认,进行制动机的制动、缓解试验,故障无法消除时,应按“关门车”进行处理。
如果发现报警时处理方法:确认机车制动机是()制动时,在牵引条件允许缓解机车制动时可通过缓解制动消除报警,在牵引条件不允许缓解机车制动时可以维持运行。
当列车主风缸压力低于bar紧急制动不能缓解时,可以使用两端A车的LMRGBS缓解紧急制动。
列车简略试验要求,列车制动管达到定压后,机车制动阀减压()100kPa,保压1min,列车管漏泄不大于20kPa。确认最后一辆车制动后,进行缓解并确认制动机缓解作用良好。
按下ATO按钮列车未启动,应将模式开关转至手动位,将DCH拉至制动区再去处理,严禁直接下车处理。
入库检测,进行紧急制动检测时,必须确认自阀手柄在制动区。
空气位操纵时,空气制动阀置缓解位,排风1电空阀()。
重庆一号线地铁列车主风压力降至设定值6bar以下时,列车紧急回路将断开,列车将立即实施紧急制动。当压力升到()以上,紧急制动才可能进行缓解。
缓解阀应急处理完毕后,车辆乘务员通知司机进行制动机简略试验,眼看确认螺堵处不漏风,确认制动机试验良好,确认故障车缓解良好()
《铁路货车运用维修规程》中感度保压试验:置常用制动位,全列车须发生制动作用,同时保压,内不得发生自然缓解,并确认制动缸活塞行程无异常()
CRH380A统动车组停放制动功能检查,司机室操作停放制动开关置施加位,司机室MON屏确认停放制动施加,同时整列紧急制动施加;分别关闭车车上配电盘内供给截断塞门(白色手把),确认带停放功能的制动夹钳为制动状态,其他夹钳为缓解状态()
CTCS-3级列控车载设备上电自检不通过,无法进入待机模式。需重新启动时司机应确认制动手柄处于()以上位置,车体未输出紧急制动。
列车主风缸压力大于bar,自动缓解紧急制动()
正常情况下,实施制动时,确认牵引手柄置“0”位;缓解制动,牵引加载时,确认制动手柄置“缓解”位()
简略试验:车站发车人员通知司机,司机置常用制动位减压100kPa并保压()min,车站发车人员确认最后一辆车发生制动作用后,通知司机缓解,并确认最后一辆车发生缓解作用,通知司机试验完毕
CR300AF型动车组停放制动隔离后,若不在HMI屏进行停放制动隔离确认,动车组速度达到5km/h以上时,将自动触发紧急制动EB停车。()
按下ATO按钮列车未启动,需要处理故障,司机应将模式开关转至手动位,将DCH拉至制动区再去处理()
车载信息监控装置提示轴不旋转、抱死故障,需要进行制动切除操作时,随车机械师将动车组制动切除后,通知司机进行缓解制动,检查确认闸片处于制动状态()
当主风压力降至600Kpa以下时,列车紧急回路将断开,列车将立即实施紧急制动。当压力升到__以上,紧急制动才可能进行缓解
BCE自检,DCH置制动区,缓解EB,确认主风大于MPa,点击DDU准备界面上制动自检按钮,等待自检成功完成()
列车整备作业中,检查风缸(包括主风缸、制动风缸、空气弹簧风缸、辅助风缸),时需确认()
感度试验时,将制动阀手把置运转位充风缓解,全列车须在内缓解完毕()
紧急制动UB不缓解时需检查HMI上是否报出()(UBL)、()(BML)故障,若报出回路故障,则切除相关安全回路故障开关、EB转UB故障开关。
感度保压试验:置常用制动位,全列车须发生制动作用,同时保压,内不得发生自然缓解,并确认制动缸活塞行程无异常()