施行常用制动后监控装置提示“允许缓解”后按压“（）”键进行缓解。
动车组监控装置快速制动后，司机不需要进行任何操作，速度为零后，监控装置自动缓解。
屏幕显示器是LKJ2000型监控装置的重要组成部分，是直接和乘务员交流信息的人机界面。它通过双路CAN总线和监控主机通信交换数据，除有显示功能外，还有车载数据、预存曲线、键盘扫描、IC卡转储、语音提示、蜂鸣器报警等功能。
基础制动装置故障抱死车轮不缓解时，司机应（）。
发生制动不缓解故障时，需要进行MON上“抱死切除”操作。
装有电子防抱死装置的汽车，在汽车制动时出现（）现象就说明该装置有故障。
DKJ-2000调监系统监控装置与车载主机通信故障处理延时为（）。
监控装置车载主机通信故障延时为10s。
当动车组（不含CRH380BL型动车组）发生轮对不旋转故障、动车组轮对抱死故障的信息时，应立即停车。
当无线通信故障或监控装置与车载主机通信故障时，车载设备无相应提示，设备自动停车。
车载主机是指系统中为实现对调车机车作业安全控制，用来接收地面主机传送的（）及有关信息，并进行相应的加工处理后，与既有的列车运行监控记录装置交换显示的控制信息的车载设备。
运行中动车组出现故障时，司机应按车载信息监控装置的提示，按（）及时处理。
车载台提示信号故障后该装置（）秒钟内将施行紧急制动。
装有电子防抱死装置的汽车，在汽车制动时出现（）等现象就可说明该装置有故障。
监控装置根据车载和地面数据以及列车制动参数计算的速度－制动距离曲线，叫监控装置的制动曲线。
当无线通信故障或监控装置与车载主机故障时，如乘务员未解锁，则装置（）。
动车组列车运行中出现故障，司机应按车载信息监控装置的提示，按规定及时处理，需要由随车机械师处理时，司机应通知随车机械师（）
在接发列车的同时，接入列控车载设备及列车运行监控装置均故障的动车组列车、制动力部分切除的动车组列车、列车运行监控装置或轨道车运行控制设备故障的其他列车，而接车线末端无（)时，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。
《机动车安全技术检验项目和方法》（GB21861-2014）规定，装有车载诊断系统（OBD）的车辆，不应有与防抱死制动系统（ABS）.电动助力转向系统（EPS）及其他与行车安全相关的故障信息（）
CRH380A统型动车组运用途中发生制动控制装置制动控制装置防滑切除1～4（757～760)司机制动过程中可能会报出“抱死”故障。（)
机车在刷过前方点式应答器，此时如果此时地面点无法判断出色灯情况则发送故障信息，监控装置语音提示“信号故障”，此时按前方蓝灯信号显示制动曲线。（)
CRH6型动车组发生制动不缓解故障时，需要进行MON上“抱死切除”操作（）
CR400AF型动车组发生轴不旋转故障时，需进行停车处理，随车机械师进行故障车空气制动切除操作后，申请下车检查，不需要检查轮对踏面状态（）
动车组列车运行途中出现车载信息监控装置提示轴承温度超过报警温度时，司机应立即停车，报告列车调度员（车站值班员)（)，通知随车机械师处理。
