线路大、中修，在封锁施工前限速Vmax≤45km/h的慢行时间内，允许每隔（）轨枕底的道砟，但必须保持两侧轨枕底的道砟不松动。
铺设在路基面上的道砟层称为道床。
混凝土宽枕线路的道床，由面砟带和底层组成，均应用（）道砟。
框构桥顶面上的道砟厚度应在（）以上，以免列车通过时刚度突变。
道砟桥面应铺设一级道砟，枕下道砟厚度不少于（），也不得超过0.35米。
驼峰测重传感器前后各两根轨枕处道砟应捣固夯实。
道砟进场时应对其粒径级配、颗粒形状及清洁度进行检验。检验数量以同一产地、级别且连续进场的道砟，每（）m3为一批，不足上述数量时亦按一批计。
正线道岔预铺道砟应采用压强不小于160kPa的机械分层碾压，压实密度的检验数量：施工单位每组道岔抽检（）个点位。
为了消除轨道下沉及坍砟，将轨枕下的道砟打实或者抬高后打实称为（）。
线路大、中修，在封锁施工前vmax≤45km/h的慢行时间内，允许每隔（）根轨枕（板结地段4根）挖开1根轨枕底的道砟，但必须保持两侧轨枕底的道砟不松动。
捣固是将钢轨底部轨枕下的道砟捣压密实。
道砟桥面应铺设一级道砟，枕下道砟厚度不少于（），也不得超过0.35m。
混凝土宽枕铺轨前道砟应符合高程允许偏差（）mm。
成段破底清筛前，应根据既有线路情况和清筛施工要求预卸足够的道砟。
Ⅰ型混凝土枕中部道床道砟应掏空，其顶面低于枕底不得小于20mm，长度应为200～400mm；Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松。
铺设无缝线路前，应在施工完毕的路基面上，摊铺厚度为（）的道砟层并经压实后，则可进行铺轨作业。
道床弹性是由相互接触的道砟颗粒之间的弹性变形所引起的，通常情况下道床弹性与道床的厚度成正比，并随道砟颗粒粒径的增大、道床空隙比的增加而减少。
一级道砟采用窄级配，特级道砟采用宽级配。
道砟必须有“”，作为竣工验收和评定道床质量的依据。大修、维修补充的道砟应采用（）
混凝土宽枕线路的道床，由面砟带和底层组成，均应采用一级道砟。有垫层时道床厚度不得小于，无垫层时不得小于；在岩石、渗水土路基上，隧道内及有砟桥面上，不得小于200mm（）
线路大、中修,在封锁施工前vmAx≤45km/h的慢行时间内,允许每隔根轨枕（板结地段4根）挖开1根轨枕底的道砟,但必须保持两侧轨枕底的道砟不松动（）
正线、辅助线、出入段__线和试车线应采用一级道砟。车场线可采用二级道砟
起道在20mm左右时，扒道砟应扒至和轨枕底成水平
《普速铁路桥隧建筑物修理规则》规定，线路中心至人行道栏杆内侧的净距，区间内直线上的道砟桥面特大桥为（)。
