沥青砼面层横向裂缝产生的原因可能是（）
沥青加热变（）的原因是由于一系列的物理化学变化引起，如组份发挥，氧化以及受热发生缩合等。
沥青砼面层矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等试验结果的合格率不小于（）%。
完工后的沥青路面表层应平整密实，无泛油、松散、裂缝、粗细集料集中等现象；表面无明显的碾压轮迹；接缝应紧密、平顺，烫缝不应枯焦；沥青面层内部及表面的水要排除到路面范围之外；面层与路缘石及其他构筑物应衔接平顺，无积水现象。
沥青类路面施工时，若混合料的加热温度过高或过低时，易造成沥青路面的泛油。
松散是由于沥青混凝土表面层中的集料颗粒脱落，从表面向下发展的渐进过程。导致松散的原因可能有（）。
高速公路沥青表面有泛油、松散、裂缝和明显离析等现象的缺陷面积之和不得超过受检面积的（）%。
对轻度泛油的沥青路面处理时，需撒布的集料规格是（）。
沥青路面施工过程中，沥青用量过少，会引起路面泛油软化，拥包等病害。
沥青砼、水泥砼等面层组成的路面是（）。
沥青路面施工时，若混合料的加热温度过高或过低时，易造成沥青路面泛油现象。
沥青路面泛油的原因之一是（）。
水泥混凝土道面出现松散、剥落、断裂、破损等现象，或者沥青混凝土道面出现轮辙、裂缝、坑洞、鼓包、泛油等破损现象时，应当在发现后（）小时内予以修补或者处理。
沥青面层所使用的沥青表好，应根据什么选用？
沥青路面是用沥青材料做结合料粘结矿料修筑面层与各类基层垫层所组成的路面，又称为（）路面。
沥青加热变硬的原因是由于一系列的物理化学变化引起，如（），（）以及（）等。
某高速公路项目，路面面层采用沥青混凝土，在对路面面层施工时，需要对沥青混合料进行拌和运输、摊铺和碾压等工作，项目经理部决心精心组织，科学实施，搞好现场的技术质量管理。决定采用热拌沥青混合料进行施工在热拌沥青混合料的施工中，()是沥青混凝土路面施工的主导机械。
沥青路面的泛油是指高温季节沥青被挤出、表面形成薄油层，但行车不出现轮迹的情况。
沥青面层所用的沥青标号，应根据（）等选用。
造成沥青类路面泛油的原因是（）。
对密级配沥青混凝土来说，粗集料基本上是悬浮在沥青砂浆中的，空隙率小于极限空隙率（一般为2%～4%）时，沥青在夏季受热膨胀时无适当的空隙可去，便容易上浮（泛油），混合料产生推拥.车辙等流动性变形。根据美国战略公路研究计划（SHARP）的调查，沥青路面最合理的残留空隙率是（）
透层沥青是喷洒在无机结合料等基层顶部与下面层之间的粘结薄层。
沥青路面由于半刚性基层开裂而引起的面层开裂都是从面层的底面开始的。
沥青面层出现泛油现象时,（）说法不正确
