阀控型舵机安全阀应设在（）油路上。

A . A．舵叶受风浪冲击时防设备受损 B . B．避免过大的换向冲击 C . C．防止主泵过载 D . D．A和C

A . 造价相对较低 B . 换向时冲击较大 C . 运行经济性较好 D . 适用功率范围较小

A . 正确 B . 错误

A . A．造价相对较低 B . B．换向时液压冲击较大 C . C．运行经济性较好 D . D．适用功率范围较小

A . A．前者多用于中小功率场合 B . B．后者多用于较大功率场合 C . C．舵转到指令舵角后，二者液压泵皆停止排油 D . D．前者初置费一般较后者低

A . 液压泵至换向阀 B . 换向阀至执行元件下降出油口 C . 换向阀至执行元件下降进油口 D . B和C

A . A．主泵转向 B . B．辅泵供油方向 C . C．主泵变量机构偏离中位方向 D . D．换向阀阀芯位置

A . A．舵叶受风浪冲击时防设备受损 B . B．避免过大的换向冲击 C . C．防止主泵过载 D . D．A和C

A . A．换向阀 B . B．液压主泵 C . C．主油路锁闭阀 D . D．A或C

A . A．单向定量 B . B．双向变量 C . C．单向恒功率 D . D．单向限压式

A . 单向定量泵 B . 双向定量泵 C . 恒功率泵 D . A与B与C

A、舵机工作时主泵始终全流量运转 B、舵停转后主油路仍有可能压力升高 C、在右舵与在左舵区间工作(转舵和回舵)时,换向阀工作位置相反 D、换向阀前后油路都应受安全阀保护

A . 换向阀 B . 舵柄 C . 舵机房的遥控伺服机构 D . 转舵油缸柱塞

A . A．三位四通电磁换向阀 B . B．伺服电动机 C . C．力矩电动机 D . D．A或B或C

A . A．换向冲击大 B . B．运行经济性相对较差 C . C．故障率高 D . D．初投资高

A . 转舵方向 B . 转舵速度 C . 转舵油压 D . A和B和C

A . A．主泵回转方向改变 B . B．辅泵吸、排方向改变 C . C．主泵吸、排方向不变 D . D．主泵变量机构偏离中位方向改变

A . A．液压 B . B．电磁 C . C．电液 D . D．机械

A . A．定量泵与换向阀之间 B . B．换向阀与转舵油缸之间 C . C．A和B D . D．A或B

A . A．舵叶受风浪冲击时防设备受损 B . B．避免过大的换向冲击 C . C．防止主泵过载 D . D．A和C

A . 换向冲击大 B . 运行经济性差 C . 故障率高 D . A与B

A . 液压泵至换向阀 B . 换向阀至执行机构下降出油口 C . 换向阀至执行机构下降进油口 D . B+C

A．多用于中小功率场合 B．多用于大功率场合 C．舵转到指令舵角后，油泵继续排油 D．相对泵控型舵机系统初置费一般较低

是 否