变电一次设备运行（）以上，变电二次设备（）以上，输电线路运行（）以上，发生设备损坏、不正确动作的概率加大或缺陷明显增加的，属于健康状况不良设备。
电气防护是指综合布线系统应尽量不受（）的影响，接地是为了保护系统中的设备电子线路不受（）的影响，防火则是为了防止（）对系统造成的破坏。
配电线路、设备及设施的特殊区段是指在设计及运行中不同于其他常规区段，其中重负荷区的线路及设备不属于特殊区段的配电线路、设备。（）
日常应全面掌握线路状态，根据线路动静态检查、设备病害和其他质量情况，安排经常保养和临时补修。
架空线路的（）缺陷是指设备有明显损坏、变形、发展下去可能造成故障，但短时内不会影响安全运行的缺陷
重大外部隐患指对线路运行有严重威胁，短期内尚不影响线路、设备和人身安全的外部隐患，应在短时间内消除，消除前须加强监视。
架空线路的一般缺陷是指设备有明显损坏、变形，发展下去可能造成故障，但短时内不会影响安全运行的缺陷。
线路设备检查是养路工作“检查、计划、作业、验收”四个环节中最基本、最重要的环节，它是制定线路维修计划和研究分析病害的依据。
网络故障是指影响通信、生产及将可能影响通信、生产的设备、线路障碍
线路设备（）是养路工作“检查、计划、作业、验收”四个环节中最基本、最重要的环节，它是制定线路维修计划和研究分析病害的依据。
电气设备或线路过热是引起电气火灾和爆炸的的原因之一，而引起电气设备或线路过热的原因有（）和散热不良等。
已投入运行或备用的电缆线路及附属设备有威胁安全的异常现象，称为（）。
不开行电客车、工程车但影响车辆段（或停车场）行车且不能即时恢复行车及行车设备状态、影响接触网供电、在车辆段（或停车场）线路限界外3米内种植乔木、搭建相关设施的作业为（）类。
线路、桥梁、隧道设备不良耽误列车，但不超过2小时，应为险性事故。
高铁线路结构检查作业目的检查轨道结构、轨旁设备状态，发现设备新生病害，观察既有病害发展情况（）
根据施工检修管理办法，不需要开行电客车、工程车，但需要进入车辆段（场）线路限界内，或影响接触网、信号等设备运行，或在车辆段（场）线路限界外3米内种植乔木、搭建相关设施，或需要动火等影响行车的施工为类（）
根据线路设备变化规律，合理安排与临时补修，有效预防和整治线路病害（）
线路设备维修应坚持“（）”原则，根据线路设备变化规律，合理安排计划维修与临时补修，有效预防和整治线路病害，有计划地补偿线路设备损耗，保持线路设备完整和质量均衡，延长设备使用寿命，以取得较好的技术经济效益。线路设备维修项目原则上按状态评价结果安排修理
检查工区负责线路的周期性设备静态检查、设备质量分析、作业验收和重点病害的等（）
车辆段（停车场）内不开行电客车、工程车但影响车辆段（停车场）行车且不能即时恢复行车及行车设备状态、影响接触网供电、在车辆段（停车场）线路限界外3米内种植乔木、搭建相关设施的作业为B2类（）
单开道岔检查作业目的是，及时发现线路设备病害，准确掌握线路技术状态，确保线路设备处于良好状态（）
线路设备检查项目应包括（）、（）、（）、（）、三角坑、支距、曲线正矢等几何尺寸及轨道结构性病害
检查工区应有计划地对线路车间管辖线路设备进行月度周期性检查和重点病害的调查、复核，线路工区参加月度周期性检查.
检查工区负责线路的周期性设备静态检查、设备质量分析、作业验收和重点病害的调查、复核等.《修规》第2.4.7条
